нормативами.
Для виробництва великих за обсягом ремонтних робіт у графіку руху поїздів повинні передбачатися «вікна» і враховується обмеження швидкості, викликані цими роботами.
При виробництві робіт з поточного утримання колії комплексами машин, спеціалізованими бригадами і механізованими колонами надаються «вікна» тривалістю 3 - 4:00 відповідно до порядку встановленими начальником залізниці.
Закриття колії на перегоні для виробництва робіт проводиться з дозволу заступника начальника дороги і він віддає наказ поїзного диспетчера, а від поїзного диспетчера надходить наказ черговому по станції, якщо воно не викликає зміна встановлених розмірів руху з сусідніми дорогами. Якщо таке закриття викликає зміну, то воно може бути дозволено начальником дороги за погодженням з Департаментом управління перевезеннями.
Про майбутнє закриття перегону ПЧ не пізніше як за добу інформує керівництво робіт.
У дозволі вказується час, на який погоджено закриття перегону та прізвище особи, яка здійснює єдине керівництво цими роботами. Прізвище і посаду керівника робіт поїзний диспетчер зобов'язаний повідомити черговим по станціях, що обмежують перегін. При наявності відповідного дозволу закриття та відкриття перегону до початок робіт та після їх закінчення оформляються наказом поїзного диспетчера.
На час виконання робіт, викликають перерву руху, а також для виробництва яких у графіку руху передбачені «вікна» дистанції СЦБ та зв'язку за заявкою дистанції колії спільно з виконавцем робіт зобов'язані встановити постійний зв'язок (телефонний або по радіо ) з поїзним диспетчером.
Керівництво робіт у «вікно» при капітальному ремонті шляху здійснює начальник (заступник начальника) ПМС.
При роботі ПМС на весь період ремонту дистанція колії прикріплює до ПМС свого працівника за кваліфікацією не нижче шляхового майстра для контролю за якістю робіт і дотриманням вимог з безпеки руху поїздів. Він визначає безпечний стан шляху і передає встановленим порядком поїзного диспетчера дозвіл на відкриття перегону, а також видачу і скасування попереджень про обмеження швидкостей руху поїздів за місцем робіт.
Перед закриттям перегону керівник робіт зобов'язаний дати черговому по станції, що обмежує перегін, та поїзного диспетчера заявку про послідовне відправленні на перегін господарчих поїздів, машин і агрегатів із зазначенням для кожного поїзда і машини кілометра початкової зупинки на закритому перегоні і станції, куди вони повинні повертатися після закінчення робіт.
При настанні терміну початку робіт із закриттям перегону поїзний диспетчер встановлює його вільність, після чого дає черговим по станціях, що обмежують перегін, і керівнику робіт наказ про закриття перегону або колії.
Забороняється приступати до роботи до одержання керівником робіт наказу поїзного диспетчера (письмово, по телефону або радіозв'язку), і до огородження місця робіт сигналами зупинки, а на електрифікованих ділянках - наказу енергодиспетчера про зняття напруги в контактній мережі і установки заземлюючих штанг.
Відправлення робочих поїздів, машин і агрегатів на перегін, закритий для ремонту, проводиться за дозволом на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі. Відповідно до заявки керівника в ньому вказується місце початкової зупинки кожного поїзда і машини на перегоні.
Перший поїзд прямує з установленою швидкістю, наступні - не більше 20км/ч. У місця зупинки робочого поїзда, що йде в слід, повинен знаходитися сигналіст з червоним сигналом.
Після зупинки подальші пересування робочих поїздів, машин по перегону здійснюються за вказівкою керівника робіт.
Робочі потяги, машини і агрегати при проведенні робіт повинні супроводжуватися керівником робіт або уповноваженим ним працівником.
На час закінчення встановленого перерви в русі поїздів для виробництва робіт, останні повинні бути повністю закінчені, шлях споруди та пристрої приведені у стан, що забезпечує безпечний рух поїздів; сигнали зупинки зняті з залишенням, якщо необхідно сигналів зменшення швидкості та відповідних сигнальних знаків.
Після закінчення роботи поїздів, машин і агрегатів керівник робіт зобов'язаний особисто або через підлеглих працівників оглянути шлях і інші ремонтовані пристрої на всьому протязі ділянки роботи і забезпечити негайне усунення виявлених недоліків.
Відправлення робочих поїздів з перегону проводиться за вказівкою керівника робіт, узгодженим з поїзним диспетчером. Про наміченому порядку повернення робочих поїздів з перегону диспетчер ставить до відома чергових по станціях, що обмежують перегін.
