вимагають виключення зі складу, старший оглядач виписує на вагони, що підлягають 6-місячної технічної ревізії та планового ремонту.
Черговий помічник начальника вагонної дільниці (ЛВЧДП - 15) пред'являє станційному диспетчеру вбрання, в якому вказані номери виключаються вагонів і номера резервних вагонів, що включаються натомість. Час на заміну вагона зазначено в таблиці 4.7.
Станційний диспетчер записує зазначені вагони в книгу Пред'явлення вагонів до технічного огляду raquo ;. Працівники ЛВЧД - 15 після огляду вагонів розписуються за справний стан і можливість включення до складу поїзда.
Станційний диспетчер знайомить укладача з планом майбутньою роботою. ЛВЧДП - 15 зобов'язаний забезпечити відкриття тамбурних дверей у складі поїзда, роз'єднання високовольтних Пінч.
Після цього склад огороджується і починається його переформування за нарядом, виданим ЛВЧДП - 15.
Ця операція включає в себе заміну вагона-ресторану, забракованих вагонів, постановку вагонів згідно зі схемою поїзда. Забраковані вагони залежно від виду ремонту подаються на 36 крановий, на 38 шлях або на шлях 3М. Після закінчення формування складу станційний диспетчер ставить до відома чергового помічника начальника вагонної дільниці ЛВЧДП - 15, який, керуючись графіком технологічної підготовки складів в рейс, дає запит на огорожу складу.
Таблиця 4.6. Норми часу на основні технологічні операції з пасажирськими складами в залежності від довжини складу
Найменування операцііДліна рейсу, мКолічество вагонов12131415161718192021222324Перестановка составів із Пасажирського парку на шляху ВМЦ10004444455555555Прохожденіе ВМЦ 1000- 120021222324252526262727293031Перестановка складу після ВМЦ на шляху Верхнього парка920/1240810Перестановка складу з колій 12-15 Пасажирського парку на шляху 40-42 Верхнього парка600/ 70045Перестановка складу з колій Лінійного парку на шляху РЕД400/65045Контроль технічного стану складів формування ЛВЧД - 15-28313335384042454749525446Екіпіровка складу водою бригадою в кількості 4-х осіб - 34393944445050555560606565Екіпіровка складу паливом двома транспортними засобами - 36424248485454606066667272Внутренняя прибирання вагонів - 150162175187200212225237249262274287299Подготовка пасажирських складів формування ЛВЧД - 15-430459477504529552570598614642661690706Пріем складу постійно діючої комісією - 21232526283032343537394142Контроль технічного стану оборотних складів - +14151618192021222425262728
При отриманні від ДСП згоди на огорожу склад, черговий помічник начальника дільниці дає вказівку приступити до внутрішнього та зовнішнього ремонту та перевірці обладнання, зарядці акумуляторних батарей, постачання складу постільною білизною, паливом, чайної продукцією і т.д.
Таблиця 4.7. Норми часу на заміну вагона у складі
Кількість вагонов123452429354250
Паралельно оглядачі-ремонтники, автоматники виробляють опробування пневматичних гальм складів. Перевіряється чутливість автогальм, усуваються витоку повітря, проводиться повне службове гальмування і відпускання гальм. Виявлені несправності усуваються на місці. Якщо склад поїзда експлуатується на електропневматичних гальмах, то після випробування пневматичних гальм.
У зимовий період состави поїздів ставляться під електороотопленіе згідно з графіком, складеним ЛВЧД - 15 і погодженим з начальником станції.
Після виконання та перевірки якості ремонтно-екіпірувальних робіт і схеми ЛВЧД - 15 і ст. оглядач розписуються у книги форми ВУ - 14 про готовність потягу до відправлення в рейс.
раз на 2 місяці проводиться розтягування складів формування ЛВЧД - 15, для технічного огляду і ремонту автосцепочного обладнання, згідно з графіком, складеним ЛВЧД - 15, погодженим з начальником станції і затвердженим начальником відділення дороги.
Паралельно з оглядом вигони поїздів свого формування обробляються відповідними засобами дезінфекції та дезінсекції.
Санітарний огляд і обробка вагонів можуть починатися з голови або хвоста поїзда. Порядок санітарного огляду, санітарної обробки встановлюється Головним Лікарсько-Санітарним Управлінням МПС (ГВСУ).
Одночасно з обробкою вагонів відповідно до встановленого ГВСУ графіком санітарній обробці піддаються матраци і подушки. Провідники вагонів до моменту початку санітарної обробки зобов'язані розкласти матраци, попередньо знявши з них чохли, і подушки на нижніх полицях вагонів.
Після закінчення дезобробки матраців і подушок санітарний інспектор видає провідникам вагонів довідки встановленої форми про проведену обробку. Провідники розписуються у відомості встановленої форми,...
