пропонованої санітарним інспектором про виробництво дезінсекції вагонів.
. 4 Обробка складів оборотних поїздів
Технологія обробки оборотних поїздів аналогічна технології обробки складів формування ЛВЧД - 15, але з виключенням деяких елементів і, отже, займає менший час. Вона включає в себе наступні операції:
- прибирання поїзда з приймально-відправної колії в технічний парк.
- огляд складу працівниками ЛВЧД - 15.
- екіпірування й ремонт складу.
- контрольна перевірка складу.
Технічний огляд складу проводиться протягом часу, зазначеного в таблиці 4.6. Паралельно склад забезпечується вугіллям, водою, виконується заявочний ремонт. Всі ці операції виконуються на шляхах екіпірувального парку. У разі тривалого відстою составів (протягом дня) вони переставляється на шляху Південного парку або _тправляяются в лінію. Готовність оборотного складу до відправлення в рейс фіксується записом ВЧП і старшого осмотрщика ЛВЧД - 15 в книзі форми ВУ - 14.
4.5 Обробка багажних і поштових вагонів
Технологія обробки поштових і багажних вагонів включає в себе наступні операції:
- постановка вагонів в парк для виробництва технічного огляду;
- екіпірування вагонів;
- подача на вивантаження;
- навантаження вагонів;
- постановка вагонів до складу поїзда.
За наявності в складі прибулого поїзда поштових і багажних вагонів ці вагони повинні бути пред'явлені до огляду і екіпіровці. Всі поштові й багажні вагони, що прибули на станцію, знаходяться під обробкою, екіпіровкою і відправляються на наступну добу. Станція Москва-пасажирська Київська робить обробку багажних вагонів, що прибувають згідно з розкладом, затвердженим Пасажирської службою Московської залізниці. Багажні вагони для обробки (навантаження, вивантаження) подаються на шлях 12т станції Москва-товарна Київська до стаціонарних вагонам-складам. Між шляхами 12т і 13т станції Москва-товарна Київська побудована висока платформа.
Платформа є негабаритним місцем і розрахована для одночасного перебування не більше 2-х багажних вагонів.
Повідомлення про подачу або прибиранню багажних вагонів дає станційний диспетчер станції Москва-пасажирська Київська черговому по станції і черговому по багажного відділення. Отримавши це повідомлення, черговий по станції Москва-пасажирська Київська дає розпорядження по прямому зв'язку черговому парку відправлення станції Москва-товарна Київська на припинення маневрової роботи у вантажному парку.
Черговий парку станції Москва-товарна Київська, отримавши повідомлення машиніста тепловоза і складача поїздів вантажного парку про припинення маневрів, дає дозвіл черговому по станції Москва-пасажирська Київська на маневри з багажними вагонами по шляху 12т.
Виробництво маневрів здійснюється відповідно до Інструкції з руху поїздів. Швидкість руху по 12т шляху при збиранні і подачі багажних вагонів не повинна перевищувати 5 км/год.
Закріплення багажних вагонів на колії 12т станції Москва-товарна Київська здійснюється складачем поїздів станції Москва-пасажирська Київська згідно ТРА станції.
Технічний огляд багажних вагонів на станції здійснюється працівниками ПТО ЛВЧД - 15 в технічному парку станції у складі прибулого поїзда або окремо перед подачею багажних вагонів під вивантаження, з оформленням запису в книзі ВУ - 14 у станційного диспетчера.
Для підготовки акумуляторних батарей поштові вагони подаються на 26-й шлях, обладнаний Підзарядний електроколонками.
Найважливішою умовою промивки поштових вагонів є прибуття поїздів за розкладом. У разі запізнення поїздів і для виключення зриву операцій з вивантаження-вантаженні промивка поштових і багажних вагонів не проводиться.
У разі бракування вагона працівники ЛВЧД - 15 виписують форму ВУ - 23 і забракований вагон подається на 36-й крановий шлях для ремонту колісних пар або на 38, 40 шляхи для ремонту електрообладнання. Якщо ремонт тривалий, то станційному диспетчеру повідомляється номер вагона, який піде в рейс замість бракованого (із записом у книзі ВУ - 14).
Оглядачі по внутрішньому обладнанню перевіряють не тільки технічний стан, а й наявність інвентарю за описом. Особлива увага повинна бути звернена на стані опалювальної та вентиляціонной систем, водопостачання та санітарних вузлів.
Бригадир поїзда, провідники пасажирських вагонів і працівники, які обслуговують поштові й багажні вагони, зобов'язан...
