гляд приміських поїздів здійснюється локомотивною бригадою. Одночасно з оглядом проводиться посадка пасажирів.
При значному запізненні або несправності приміських електропоїздів, що прибувають на станцію і відправляються за оборотом, поїзний диспетчер зобов'язаний разом з черговим по мотор-вагонного депо ТЧ - 20 організувати заміну складу електропоїзда, про що своєчасно сповістити чергового по станції. У разі неможливості організації своєчасної заміни черговий по станції за інформацією, отриманою від поїзного диспетчера повинен організувати через диктора вокзалу інформування пасажирів про затримку відправлення приміського поїзда і приблизний час його відправлення (прибуття).
У разі розміну складу електропоїзда по станції Москва-пасажирська Київська черговий по лінійному пункту оборотного депо ТЧ - 20 робить заявку черговому по станції про розмін. Черговий по станції (ДСП) з урахуванням поїзної обстановки, наявністю вільних приймально-відправних шляхів і поточної поїзної обстановки на станції планує розмін електропоїздів, про що інформує чергового по ТЧ - 20.Еслі розмін можливо здійснити, то черговий по ТЧ - 20 бере наказ Начальника району Управління (НРУ ЕДЦУ) на розмін електропоїздів і передає його черговому по станції. Розмін відбувається в звичайному порядку. У таблицях 4.3-4.5 представлені графіки обробки приміських поїздів з прибуття і відправлення з перестановкою з зонного парку відстою і за оборотом.
. 3 Обробка складів свого формування
Технологія обробки составів поїздів після їх прибуття на станції Москва - Київська включає в себе наступні основні операції:
- прибирання складу поїзда з приймально-відправних колій 1-5 Пасажирського парку на шляху 1м або 2м;
- пропуск складу через ВМЦ;
- перестановка складу в Лінійний парк (шляхи 43-47);
- огляд складу працівниками ЛВЧД - 15;
- формування складу;
- перестановка состава на колії РЕД;
- ремонт і екіпірування складу;
- перестановка состава на колії (43-47) Лінійного парку;
- випробування автогальм;
- готовність поїзда до відправлення (контрольна перевірка складу)
Норми часу на основні технологічні операції з пасажирськими складами наведені в таблиці 4.6.
Після закінчення часу, необхідного для висадки пасажирів з прибулого поїзда (20-30 хв.), черговий по станції готує маршрут для заїзду маневрового локомотива за складом поїзда. Після причеплення локомотива і з'єднання рукавів повітряної магістралі, складач поїздів походить уздовж всього складу до кінцевого вагона. Перевіряє відчеплення електровоза, а при необхідності робить відчеплення поштового і багажного вагонів.
Машиніст запрошувати чергового по станції про приготування маршруту, і після відкриття сигналу переставляє складу поїзда на шлях 1М або 2М (табл. 4.4.) Далі машиніст доповідає станційному диспетчеру про готовність до промиванні складу поїзда, станційний диспетчер в свою чергу дає вказівку мийного цеху відкрити ворота і приступити до промивання складу. Швидкість руху поїзда через ВМЦ не більше 1,5 км/год, що відповідає одному промиту вагону протягом хвилини. Одночасно з мийкою складу відбувається зняття постільної білизни з поїзда з поїзда наступним чином: перед ВМЦ знаходиться майданчик для вивантаження білизни, і провідники вагонів, у міру просування складу уздовж цього майданчика, скидає мішки з білизною.
До моменту приходу поїзда все підлягають обміну постільні речі та інший інвентар повинні бути складені у спеціальні мішки.
Промивка складів проводиться при температурі повітря не менше хвилин 15. У разі несправності ВМЦ обмивка складу проводиться вручну на коліях, де є водопровідні колонки (22, 23, 24, 25, 26, 40, 41). Якщо зняття білизни з поїзда проводиться трактором з візком, то для цього потрібно 1 хвилина на 1 вагон складу.
Після промивання складу поїзда перестанавливать в Верхній парк.
Станційний диспетчер пред'являє складу до огляду працівникам ЛЧВД - 15.
Робить запис у книзі форми ВУ - 14 із зазначенням номера колії, номера поїзда, кількості вагонів, номери хвостового і головного вагонів.
Час на огляд складу зведено в таблиці 1.8. Після закінчення цього часу працівники ЛЧВД - 15 дають станційному диспетчеру інформацію про технічний стан складу.
Для оперативності роботи дозволяється проводити доповідь по радіозв'язку з наступною відміткою в книзі форми ВУ - 14.
У разі виявлення несправних вагонів, які...
