аварії. Всі нові танкери, побудовані з 1996 р, повинні мати подвійний корпус.
Відповідно до MARPOL 73/78 визначаються три категорії танкерів:
Танкер категорії 1 raquo ;, що не відповідає вимогам захисно розташованих танків ізольованого баласту, вантажомісткістю 20,000 тонн і більше, що перевозить сиру нафту, дизельне паливо, важке паливо або мастильні матеріали, а також вантажомісткістю 30,000 тонн і більше , що перевозить інші нафтопродукти.
Танкер категорії 2 raquo ;, який відповідає вимогам захисно розташованих танків ізольованого баласту, вантажомісткістю 20,000 тонн і більше, перевозять сиру нафту, дизельне паливо, важке паливо або мастильні матеріали, а також вантажомісткістю 30,000 тонн і більше, перевозить інші нафтопродукти [1].
Танкер категорії 3 вантажомісткістю 5,000 тонн і більше, але менше ніж, у категорії 1 і 2.
Додаток I I. Інструкції по контролю забруднення отруйними рідкими речовинами.
Введення в дію 6 квітня 1987
Додаток регламентує правила скидання і заходи по контролю забруднення отруйними рідкими речовинами. Приблизно 250 отруйних речовин включені в список в кінці Конвенції. Скидання їх залишків дозволяється тільки в приймальні споруди за певних умов і концентраціях (які змінюються скатегоріей речовин). У кожному разі заборонено скидання залишків, що містять отруйні речовини, в межах 12 миль від найближчого берега. Більш суворі обмеження відносяться до акваторій Балтійського і Чорного морів.
Нафтопродукти перевозять на спеціалізованих судах-танкерах, які залежно, від дедвейту отримали наступну градацію: 45-80 тис. т (Super Tanker, танкер класу PANAMAX); 80-160 тис. Т (Mammoth Tanker, танкер класу AFRAMAX); 160-320 тис. Т VLCC (Very Large Crude Carrier); більше 320 тис. т ULCC (Ultra Large Crude Carrier) [3].
Категорії танкерів - залежно від дедвейту, виглядає наступним чином:
· GP (General Purpose) - малотоннажні танкери (6000-16499 т); використовуються для спеціальних перевезень, у тому числі для перевезень бітумів;
· GP - танкери загального призначення (16500-24999 т); використовуються для перевезень нафтопродуктів;
· MR (Medium Range) - середньотонажні танкери (25000-44999 т); для перевезень нафти або нафтопродуктів;
· LR1 (Large/Long Range1) - oiler - великотоннажні танкери 1 класу (45000-79 999 т); використовуються для перевезень темних нефтегрузов;
· LR2 - великотоннажні танкери 2 класу (80000-159999 т);
· VLCC (Very Large Crude Carrier) - великотоннажні танкери 3 класу (160000-320000 т);
· ULCC (Ultra Large Crude Carrier) - супертанкери (більше 320 000 т); для перевезень нафти з Середнього Сходу до Мексиканської затоки.
· FSO (Floating Storage and Offloading unit) - супертанкери (більше 320 000 т); для зберігання і вивантаження нафти на більш дрібні танкери.
Нафтопродукти об'єднують з яких-небудь загальних ознак в групи, кожній з яких дають відповідне найменування. За умовами зберігання і транспортування всі нафтопродукти поділяють на такі групи: світлі нафтопродукти - бензин, гас, лігроїн і деякі сорти дизельного палива; темні нафтопродукти - мазут, моторне паливо, сира нафта; масла-всі сорти масел; інші нафтопродукти - решта нафтопродукти, що не увійшли в перші три групи [3].
Основними властивостями наливних вантажів, які важливо знати в процесі їх транспортування, є: щільність, температура спалаху, в'язкість, температури застигання і помутніння, випаровуваність, теплофізичні характеристики, специфічні властивості (пожежонебезпека, шкідливість, коррозионность).
Підготовка танкера для перевезення нафтопродуктів включає в основному три етапи:
· підготовку вантажних танків;
· перевірку непроникності трубопроводів вантажний системи і системи зачистки, клінкетів, механізмів, що обслуговують вантажні танки;
· перевірку технічної справності систем підігріву вантажу, газовідвідної і систем пожежогасіння та зрошення палуби.
Планування робіт з підготовки вантажних танків залежить від тривалості баластного переходу. Такий план включає в себе порядок кожної операції підготовки танкера, її трудомісткість і розрахунок необхідної кількості людей і матеріалів.
Однією з трудомістких робіт є мийка вантажних танків. При тривалих баластних переходах танки миють навіть у тому випадку, якщо має погрузка однорідного вантажу. Під зачисткою вантажних танків розуміють процес видалення з днища і шару нафтозалишків після того...
