літичного риформінгу. За своїми технічними можливостями російсько-французьке нововведення можна вважати унікальним не тільки для Росії, але і для Європи в цілому, завдяки йому завод може виробляти екологічно чистий бензин.
Використання газового палива на транспорті, незважаючи на певні зусилля окремих регіонів і наявність державних програм, не отримує належного розвитку. Більш того, в останні роки намітилася тенденція до зниження кількості газобалонних автомобілів.
Багато екологічні проблеми, пов'язані з функціонуванням автомобільного транспорту, носять регіональний і локальний характер. Розробка та реалізація ефективних заходів підвищення екологічної безпеки автотранспорту є прерогативою місцевих адміністрацій.
Адміністрації ряду регіонів Росії і найбільших міст, що зазнають найбільшу екологічне навантаження через вплив автотранспорту (м Москва і Московська область, міста Санкт-Петербург, Нижній Новгород, Пермь, Самара та ін.), за Останнім часом розробили і реалізують програми, спрямовані на зниження негативних наслідків автотранспортної діяльності. В рамках програми робіт з управління охороною навколишнього середовища в транспортному комплексі в 1999 р Мінтрансом Росії розроблені методичні рекомендації щодо вирішення екологічних проблем великих міст за рахунок використання газомоторного палива для автотранспортних засобів. [12]
Висновки по першому розділі
Автомобільний транспорт є одним з найбільших забруднювачів природних середовищ промислового міста. Проблема екологічної безпеки автотранспорту - частина проблеми екологічної безпеки країни. Викиди забруднюючих речовин в атмосферу від автотранспортних засобів збільшуються в Росії щорічно в середньому на 3,1%. У результаті щорічний екологічний збиток від функціонування транспортного комплексу Росії становить понад 3,5 млрд. Дол., І ця сума продовжує зростати. Крім того, забруднення міського середовища викидами автомобільного транспорту призводить до того, що великі кількості сполук сірки та азоту, оксидів вуглецю та інших забруднюючих речовин, що надходять в атмосферу з відпрацьованими газами двигунів внутрішнього згоряння, перетворюють випадають опади в слабкий розчин кислот, а, отже, сприяють закислению придорожньої території.
Необхідно відзначити, що забрудненість придорожнього простору газами також залежить від інтенсивності руху транспортних засобів. Так, викид газоподібних забруднювачів найбільш високий в режимі повільного руху, менше він при прискоренні (розгоні) і мінімальний при сталій швидкості. Проте, кількість оксидів азоту та ненасичених вуглеводнів пропорційно швидкості руху.
Помітного зниження викидів шкідливих речовин автотранспортом можна чекати лише у разі масового надходження на вітчизняний ринок автомобілів, які відповідають вимогам Правил ЄЕК ООН (Євро - 4 і Євро - 5). У січні 2012 року Урядом РФ підписано Постанову, в якому йдеться про продовження перехідного періоду для автомобілів, які відповідають екоклассу Євро - 4.
газ хімічний забруднення придорожній
2. Дослідження процесів формування пилогазових домішок в атмосферному повітрі придорожніх територій вулиць міста Оренбурга
. 1 Характеристика об'єкта дослідження і застосовуваних методик
. 1.1 Характеристика об'єкта дослідження
Вулиці сучасного міста являють собою складні інженерні споруди. Вони визначають обличчя міста, ступінь його благоустрою. Міські вулиці пов'язують в єдину транспортну мережу житлові, промислові, адміністративні райони і служать для руху міського транспорту і пішоходів, а також розміщення будівель та інших елементів обладнання та благоустрою. Проїжджа частина, тротуари, смуги зелених насаджень - все, що розташоване між кордонами забудови, утворює вулицю. Сучасні вулиці повинні задовольняти ряду вимог, головним з яких є зручність і безпеку руху транспорту і пішоходів. Але, як зазначалося вище, вулиця будь-якого міста являє собою протяжний джерело викидів вихлопних газів і пилу. І тому для оцінки якості атмосфери в промисловому місті слід оцінювати не тільки стан автомобільного парку, а й стан автомобільних доріг.
Об'єктом нашого дослідження є придорожня територія вулиці Терешкової, розташована в центральній частині міста Оренбурга.
Ширина автомобільної дороги по вулиці Терешкової 18 м, довжина дороги 3000 м, відстань до лінії забудови 40 м, покриття асфальтне. По обидва боки проспекту житлові, громадські та адміністративні будівлі, а вздовж усієї дороги ростуть зелені насадження (чагарники, дерева). На вулиці Терешкової в основному розташовані багатоповерхові будинки. Багато громадських будівель. Серед них - спеціалізовані магазини, лікарні...
