гають застосування ізотермічних фургонів. Обсяги поставок продукції порівняно невеликі. Завезення вантажу в магазини проводиться один - два рази на тиждень у будні дні. Розвантаження проводиться вручну на товарний склад магазину, розташований в суміжному приміщенні.
Розвантаження виконується із заднього двору магазину, причому у деяких вантажоодержувачів утруднено маневрування рухомого складу перед і після розвантаження. Властивості вантажу, обсяг перевезення, конфігурація складів магазинів виключає можливість механізації розвантажувальних робіт.
Для завантаженні на оптовому складі доцільно використовувати вилковий навантажувач для навантаження пакетованого вантажу.
При проведенні спостережень та анкетування встановлено, що магазини несуть чималі витрати на оренду та утримання власних складських приміщень, контроль за станом товару на складі. Тому доцільно вийти до магазинів з пропозицією знизити до мінімуму необхідні запаси товару і укласти договори з АТП на поставку вантажів відповідно до представленим графіком. При гострій необхідності у вантажі є можливість подати заявку по телефону.
При цьому вся відповідальність за якість товару, його наявність на складі, оформлення товарно-транспортної документації лягає на плечі АТП. ​​
Потенційною клієнтурою є магазини, міні-ринки, ларьки, розширення ринку транспортних послуг у даному напрямку може принести значний дохід АТП. Для даних потенційних клієнтів характерна наявність вузького асортименту і невеликого обсягу пропонованої продукції, тому що їх площа не дозволяє організувати тривале зберігання товару (особливо на міні ринках). Тому пропоновані даними АТП послуги повинні залучити нових клієнтів.
АТП має можливість стати лідером в автотранспортному обслуговуванні в даному районі, поєднуючи широкий спектр додаткових послуг і оптимальну організацію дрібнопартійних перевезень на развозочних маршрутах доставки вантажу з одним центром навантаження.
2.8. Визначення цільового сегмента обслуговування
Очевидно, що різні споживачі (вантажовідправники і вантажоодержувачі) бажають придбати різні послуги. Для того щоб задовольнити ці різні потреби, автотранспортні підприємства прагнуть виявити групи споживачів, які, швидше за все, позитивно відреагують на пропоновані послуги і орієнтують свою маркетингову діяльність, насамперед на ці групи споживачів (2).
Сегментація ринку полягає в поділі ринку на чіткі групи покупців (ринкові сегменти), яким слід адресувати різні продукти і різні маркетингові зусилля. p> Ринковий сегмент - Це група споживачів, що характеризується однотипною реакцією на пропонований продукт і на набір маркетингових стимулів (2).
Головними аргументами на користь проведення сегментації є наступні:
1. Забезпечується краще розуміння не тільки потреб споживачів автотранспортних послуг, але й того, що вони являють собою (їх особистісні характеристики, характер поведінки на ринку і т.п.). У результаті цього послуги, що надаються АТП, повністю відповідають вимоги ринку в цілому, так і вимогам окремих клієнтів.
2. Забезпечується краще розуміння природи конкуренції на конкретних ринках. Для АТП легше вибирати ринкові сегменти для їхнього освоєння і визначати, якими характеристиками повинні володіти автотранспортні послуги для завоювання переваг у конкурентній боротьбі.
3. Представляється можливість, концентрувати обмежені ресурси і організаційні можливості на найбільш вигідних напрямках їхнього використання.
4. Енергія співробітників маркетингової служби спрямовується на найбільш перспективних споживачів.
5. При розробці планів маркетингової діяльності враховуються особливості окремих ринкових сегментів, в результаті чого досягається висока ступінь орієнтації інструментів маркетингової діяльності, зокрема реклами, на вимоги конкретних ринкових сегментів (2).
Першим кроком про проведенні сегментації є вибір критеріїв
сегментації.
При обслуговуванні певного району міста, можливо, провести сегментування за кількісним характеристикам попиту.
Всі потенційні і реальні споживачі автотранспортних послуг даного характеру поділяються на дрібних, середніх і великих.
Великими є великі магазини, що спеціалізуються на продажу товарів народного споживання та соціальні ринки. Їх частка на ринку перевізних послуг становить 53 ... 55%. p> Середніми споживачами послуг є магазини, частка яких становить 30 ... 32%. Дрібними - Є ларьки і різні торгові точки, яких в даному сегменті велике кількість, але обсяг продаваної ними продукції порівняно невеликий - 15 ... 17%.
В
Рис.1 - Частки великих, середніх і дрібних споживачів загалом, обсязі перевезень
Також сегментування можна проводити за комплексом послуг, що надаються. Для цього виявити, яка частина ринку потребує тільки в доставці товару, яка у забезпеченні виконання розвантажувальних робіт, оформленні товарно-транспо...
