звичайно ж, особливі економічні зони. На даний момент у Росії існують дві промислово-виробничі зони - в Липецькій області та Республіці Татарстан, чотири техніко-впроваджувальні зони в Санкт-Петербурзі, московському Зеленограді, Дубні та в Томську, сім туристсько-рекреаційних зон у Калінінградській та Іркутської областях, Краснодарському, Ставропольському і Алтайському краях, в республіках Бурятія і Алтай. Крім того, особливий статус мають Магаданська і калінінградська ОЕЗ, діяльність яких регулюється спеціальними законодавчими актами. Зараз ведеться робота по створенню перших портових зон. p align="justify"> Тепер перейдемо до більш складним в розумінні для простої людини інститутам ДПП. Так, для підвищення ефективності витрачених бюджетних коштів при створенні і реконструкції інфраструктурних об'єктів законодавчо введена модель концесійних угод, яка при цьому постійно вдосконалюється, охоплюючи все більше і більше соціально орієнтовані галузі господарства. p align="justify"> Більше того, у Росії вже є концесійний досвід періоду НЕПу та індустріалізації. У 20-ті рр.. проектування і будівництво майже всіх радянських заводів, створення нових галузей промисловості були багато в чому забезпечені за рахунок ув'язнених концесійних угод з іноземними фірмами. Понад 80% цих концесій були зосереджені у сфері видобутку корисних копалин, в експлуатації лісових, рибних ресурсів, в машинобудуванні, електроенергетиці, у сфері міської інфраструктури, комунального господарства. p align="justify"> Розробляються і інші ДПП-інструменти, які дозволять більш широко використовувати приватну ініціативу і інвестиції в реалізації державних функцій. Зокрема, згідно з проектом Федерального закону про інфраструктурні облігації, концесіонери і приватні партнери зможуть залучати кошти на фондовому ринку для подальшого інвестування в проект. p align="justify"> Останнім часом предметно вивчається ідея створення правової платформи для контрактів життєвого циклу (КЖЦ). Цей інструмент широко застосовується в зарубіжних країнах для створення інфраструктури за рахунок залучення позабюджетних коштів, в більшості своїй в транспорті-логістичні проекти. p align="justify"> Крім того, Міністерство економічного розвитку РФ підготувало проект Федерального закону В«Про інвестиційний партнерствоВ». Особливість нововведень в тому, що для організації такого партнерства досить укладання договору між учасниками, тобто реєструвати юридичну особу немає необхідності, також учасники інвестиційного партнерства можуть вкласти не тільки матеріальні, а й нематеріальні активи. При цьому ступінь участі кожного з партнерів в управлінні визначається також договором і може не залежати від розміру вкладу партнера. p align="justify"> Разом з тим практика застосування вже прийнятих законів в галузі ДПП, спонукає нас вести постійну роботу над внесенням змін і доповнень, в тому числі з урахуванням побажань бізнес-співтовариства, в цілий пласт загальнофедеральних правових актів, суміжно аб...
