одится в доброму місці, у води для реалізації більш прибуткових и сажки прогнозованіх проектів, таких як будівництво портовому терміналів або житлова забудова з ПОВНЕ набором об'єктів інфраструктурі, у того чіслі яхт-клубом для катерів и яхт прямо под вікнами свого будинку. Чім не московський житловий комплекс В«Яскраве-червоні вітрилаВ»? Елементарна розрахунок рінкової вартості земли у води, говорити про реалістічність и такого сценарію.
прото погано НЕ думатімемо про мету людей, готових інвестуваті у вітчізняне суднобудування сотні миллионов долларов, а самє про Такі Грошові кошти может йтіся для Елементарна Відновлення технологічного циклу будівніцтва повнокомплектніх судів на українських заводах. Хочеться віріті, что інвесторів нашого суднобудування спокушає самє ринок суднобудівельніх замовлень, а ВІН Дійсно Вражає.
За Даними компании Clarksons Research в 2006 году в мире Будували 5386 найбільших судів (больше 2000 CGT) загальною вартістю 263,9 млрд.USD за замовленням 770 судновласніків з 61 країни світу. p> Найбільшім Попит у замовніків корістуються контейнеровоза (об'єм замовлень 35,1 млрд.USD), танкер (30,3 млрд.USD), балкери (15,4 млрд.USD), газовозів (15,3 млрд.USD).
Частка японських замовніків найбільша 14%. У Копійчаної віразі вона складає 36,9 млрд.USD. Судновласніків цікавлять газовози (25% об'єму інвестіцій), балкери (23%), танкер (22%) i контейнеровоз (19%).
Частка німецькіх судновласніків - 13% (33,5 млрд.USD). Смороду в основного вкладають гроші в будівництво контейнеровозів, на частко якіх доводитися 77%.
На третьому місці Замовнику США - 8% (21,5 млрд.USD). Основна частина замовлень США (больше 80%) - круїзні судна.
Четвертим и п'яте місце займають відповідно Греція - 7% (18,8 млрд.USD) i Норвегия - 6% (16,9 млрд.USD). Для грецький замовніків пріорітетнім є танкерний флот (53%), хочай Частка прайси балкерів такоже Достатньо велика (22%). Замовлення норвезькіх судновласніків сконцентровані в секторах спеціалізованого флоту, включаючі Такі капіталомісткі судна як землечерпалки, земснаряди и крани. На танкері доводитися 26% замовлень, среди якіх близьким ПОЛОВИНА танкери-хімовоз.
Частка Першої п'ятіркі країн Складанний близьким 48% об'єму замовлень Всього світу. Інші 52% замовлень розподілено между замовниками 56 країн. Є за що боротися.
Пиріг суднобудівельніх замовлень в 2006 году БУВ розділеній между провіднімі суднобудівельнімі країнамі світу таким чином.
Південна Корея - 38% СВІТОВОГО прайси суднобудування (980 судів Загальне тоннажем 35,6 млн.CGT). ПРОТЯГ останніх роки Корейські суднобудівнікі цілеспрямовано узялі курс на будівництво складаний и дорогих судів - газовозів, велікотоннажніх контейнеровозів и танкерів. Частка Кореї на прайси VLCC-танкерів складає больше 42%, а свои перспективи Корея пов'язує з будівництвом газовозів LNG и LPG. p> Японія - 25% СВІТОВОГО прайси. Верфі Японии будують танкер, ...
