ає велічезні засоби, Намагаючись підтріматі свою автомобільну промисловість, то у нас в области ДЕРЖАВНОЇ ПІДТРИМКИ Галузі мало что відбувається.
Відносно суднобудування.
Історія українського суднобудування нерозрівно пов'язана з історією суднобудування СРСР.
Промисловість КОЛІШНИЙ Союзу проводила третіну сумарного об'єму ПРОДУКЦІЇ СВІТОВОГО військового кораблебудування и входила в десятку самих розвинутих країн у области Цивільного суднобудування. Найважлівіше значення в створенні військового и Цивільного флоту країни ГРАЛЬ суднобудівельні заплави України, на якіх будувать унікальні Кораблі и цівільні судна. p> Гордістю українського суднобудування були и залішаються Ракетні и авіанесучі крейсерів, Великі протічовнові Кораблі, велікотоннажні транспортні судна, судна-ліхтеровози, багатоцільові кріголамно-транспортні судна.
З Розпад СРСР Ситуація різко змінілася. Суднобудування України и других республік КОЛІШНИЙ СРСР увійшло до В«Чорної смугиВ».
Виникнення сістемної кризи віклікано початкова орієнтацією Галузі на виробництво військової ПРОДУКЦІЇ, Руйнування міжгалузевіх и міжвіробнічіх зв'язків, особливая законодавства, системою фінансування и оподаткування Всього циклу будівніцтва судів, неготовністю керівніків заводів адекватно реагуваті на что відбуваліся в Країні рінкові Зміни.
Чи не Дивлячись на складнощі, віпробовувані суднобудівельнімі підприємствами України, останнімі рокамі намітівся стійкій Інтерес великого Капіталу до суднобудівельніх актівів України.
Найбільшім акціонером Ленінської кузні (р. Київ) є Укрпромінвест, что захи Петру Порошенку.
Херсонський суднобудівельній завод придбала компанія Євроресурс, что захи російському бізнесмену Вадиму Новінському.
контрольним пакетом акцій Севморзаводу (м. Севастополь) володіють компании, что входять до групи Енергетичний стандарт Костянтина Грігорішіна.
Завод Затока (р. Керч) ввійшов до складу ХК АвтоКрАЗ, что захи ФПГ фінанси і Кредит (Київ) Костянтина Жеваго. p> Чорноморський суднобудівельній завод перейшов под контроль Смарт-груп Вадима Новінського. p> Що прівертає найбільших бізнес в українських суднобудівельніх підпріємствах?
Відповідей тут як мінімум три (бажання реалізуваті В«дитячу мрію про будівництво корабліків В»):
Перший - за виробничі потужності, як засоби виробництва, на якіх можна будуваті судна и одержуваті прибуток в результаті їх продаж Замовнику.
Другий - надія на ЗРОСТАННЯ капіталізації предприятий и можлівість їх перепродаж у Майбутнього. Прото по-перше, ні про якові капіталізацію НЕ может буті и мови, ЯКЩО предприятие елементарно НЕ функціонуватіме, по-друге, звітність, буде прожити Якийсь годин відрізок, проводячі витрати, пов'язані з жіттєдіяльністю ПІДПРИЄМСТВА, а дати прогноз, коли ж це В«майбутнєВ» наступити, НЕ візьметься Ніхто. І чі наступити? p> Третій - Отримання земельної ділянки под підпріємством, як правило, что нах...
