ховують зміну витрат для конкретних умов перевезень по порівнянні з їх среднедорожной величиною.
Економічну оцінку заходів щодо підвищення якості експлуатаційної роботи на дорозі можна виконати, використовуючи укрупнені витратні ставки. Для економічної оцінки поліпшення експлуатаційної діяльності розрахунок укрупнених ставок може залежно від поставленого завдання вироблятися для різних варіантів аналізу. Враховуючи, що цей спосіб застосовується для економічної оцінки експлуатаційної роботи в оперативних умовах при незмінних пропускних спроможностях перегонів і переробних здібностях станцій, розрахунок собівартості перевезень у вантажному і пасажирському русі виконується тільки в частині залежних від обсягу роботи витрат.
На практиці найбільш часто використовуються укрупнені витратні ставки на 1 поездо-кілометр, 1 поездо-годину простою поїзда, 1 локомотиво-годину простою поїзного локомотива і 1 локомотиво-кілометр пробігу поїзного локомотива в одиночному проходженні. Самі укрупнені ставки розраховуються на підставі одиничних витратних ставок і витрат вимірників, мінливих при зміні простою або пробігу рухомого складу.
Розрахунок укрупнених витратних ставок може вироблятися для среднедорожних умов і для конкретних серій локомотивів. У першому випадку поодинокі витратні ставки на 1 локомотиво-кілометр і 1 локомотиво-год приймаються среднедорожнимі з даного увазі тяги відповідно в вантажному і пасажирському русі. Маса локомотива і норми паливно-енергетичних витрат також приймаються окремо за видами тяги та видами перевезень на среднедорожном рівні. У другому випадку поодинокі витратні ставки на 1 локомотиво-кілометр і 1 локомотиво-год коригуються за серіями локомотивів. Маса локомотива і норми паливно-енергетичних витрат також приймаються за даними для конкретних серій локомотивів.
Оцінка зміни пробігу поїздів здійснюється по укрупненої видаткової ставкою на 1 поездо-кілометр, яка включає витрати з поточного та деповскому ремонтам вагонів, їх амортизації, змістом локомотивних бригад, енергетичні витрати, витрати з технічного обслуговування і ремонту локомотивів, частина витрат по амортизації, змістом і ремонту колійних пристроїв на головних шляхах і т.д. Дані витрати враховуються за измерителям: вагоно-кілометри, вагоно-години, бригадо-години локомотивних бригад, витрата електроенергії (умовного палива), локомотиво-кілометри, тонно-кілометри брутто вагонів і локомотивів.
У укрупнену видаткову ставку на 1 поездо-км включаються також витрати, пов'язані із зміною допоміжного пробігу локомотивів. Залежно від конкретних експлуатаційних ситуацій величина і структура укрупненої видаткової ставки на 1 поездо-км на вантажному русі буде різною. При оцінці зміни пробігу поїздів та обсягу роботи в укрупнену видаткову ставку включаються залежні витрати з утримання та ремонту рухомого складу, амортизації вагонів, витрати на утримання локомотивних бригад, енергетичні витрати, витрати з утримання, ремонту та ...
