ріодах змінюються як змінні, так і постійні витрати.
2.2 Методи визначення собівартості перевезень
Розрахункові методи застосовуються для визначення собівартості перевезень, які виконуються в специфічних умовах, відмінних від среднедорожних.
До розрахункових методів відносять:
метод розрахунку витрат по окремими статтями номенклатури (метод безпосереднього розрахунку);
метод одиничних витратних ставок;
метод укрупнених витратних ставок;
метод коефіцієнтів зміни среднедорожной собівартості перевезень;
метод питомих ваг витрат;
метод коефіцієнтів впливу.
Метод безпосереднього розрахунку собівартості полягає в послідовному розгляді витрат кожної статті, що відноситься на конкретні перевезення, і виділення з неї частини витрат, яку потрібно віднести на дані перевезення.
Частину витрат по кожній статті, відноситься на обсяг конкретних перевезень, розраховують таким чином:
з среднедорожних даних виписують суму витрат даної статті та величину вимірювача, з яким пов'язані витрати цієї статті;
визначають среднедорожную величину витрат даної статті на одиницю вимірника в середньому по дорозі;
за розрахунковими формулами знаходять витрати вимірювача, що припадають на обсяг конкретних перевезень;
множенням розрахункового вимірювача на среднедорожную питому величину витрат обчислюють частину витрат даної статті, відноситься на конкретні перевезення.
Ці розрахунки виконуються за кожній статті основних прямих витрат: Загальні для всіх галузей господарства залізниць і загальногосподарські витрати по окремих господарствах визначають пропорційно величині заробітної плати, віднесеної на розглянуті перевезення. Потім розраховують собівартість конкретних перевезень. p> Метод одиничних витратних ставок найбільш часто використовують у розрахунках.
Витратні ставки - це залежні витрати, що припадають на одиницю калькуляційного (розрахункового) вимірювача. Їх розраховують по среднедорожним даними.
На калькуляційні вимірювачі відносять залежні витрати наступних господарств:
вагонного, вантажної і комерційної роботи (на вагоно-км, вагоно-години і кількість вантажних відправлень);
локомотивного (на локомотиво-кілометри, локомотиво-години, бригадо-години локомотивних бригад, витрата електроенергії (палива) і маневрові локомотиво-години);
шляху (по головних коліях - на тонно. - Кілометри брутто вагонів і локомотивів, по станційних - на маневрові локомотиво-години);
перевезень, СЦБ та зв'язку (на маневрові локомотиво-години).
У тих випадках, коли умови перевезень істотно відрізняються від среднедорожних, витратні ставки коригуються одним із двох способів - або розраховуються безпосередньо даних умов перевезень (за типами вагонів, серіями локомотивів і т.д.), або коригуються за допомогою коефіцієнтів среднедорожних ставок. Коефіцієнти коригування вра...
