не перевищує 3% від першої. Таким чином, при побудові кривої МДС будемо враховувати дію тільки першою гармонійної складової, що внесе похибка не більше 5%, що є допустимою в нашому випадку. p> Крива МДС котушки представляє ламану криву, яка змінюється стрибком в місцях розташування провідників зі струмом. Величина стрибка в точці розташування сторони котушки з числом витків? До і струмом Ік дорівнює? Кiк. На ділянках, які не мають провідників зі струмом, величина ординат кривої не змінюється, і на цих ділянках крива МДС зображується горизонтальною лінією. p> Криву МДС всієї обмотки можна отримати в результаті накладення кривих МДС складових її елементів обмотки або котушок.
На початку зображаємо розподілення сторін котушки обмотки вздовж повітряного зазору із зазначенням приналежності їх різним фазам Потім для розглянутого моменту часу встановлюємо величину і напрям струмів в провідниках окремих котушок; далі, пересуваючись зліва направо, креслимо ламану криву МДС обмотки, виробляючи в точках розташування сторін кожної котушки вертикальний стрибок залежно від напрямку струму - вгору або вниз, що дорівнює об'єму струму в даній секції. Отриману ламану лінію потім розділяють віссю абсцис на дві частини, верхню і нижню, таким чином, щоб сума площ верхніх ділянок кривої дорівнювала сумі площ нижніх ділянок. p> Криву МДС будуємо для двох моментів часу:
а), тоді. Токи зон X, Y, Z рівні струмів в зонах A, B, C відповідно, але мають протилежний знак, тобто;
б), тоді
.
Так як число пазів на полюс і фазу q - ціле число, то досить побудувати криву МДС протягом подвійного полюсного ділення, так як надалі крива буде повторюватися. При цьому криві східчастих позитивних півхвиль МДС будуть симетричні негативним [10, стор 105 - 106]. p> Необхідно відзначити, що вкорочення кроку в даній двошарової петлевий равносекціонной обмотці наближає криву МДС до синусоїди, так як градація величин ступенів кривої внаслідок перекриття фазних зон різних верств обмотки при цьому збільшується [6, стор 449].
3. Аналіз характеристик двигуна
.1 Побудова схеми заміщення двигуна і визначення її параметрів
Для розрахунку характеристик асинхронної машини і дослідження різних режимів її роботи зручніше мати справу не з дійсної асинхронної машиною, що представляє собою систему двох (або в загальному випадку кількох) електромагнітно пов'язаних контурів, а з еквівалентною їй електричною системою, створивши для цієї мети відповідну схему заміщення.
Реальна асинхронна машина з електромагнітними зв'язками між обмотками замінюється відносно простий електричної ланцюгом, що дозволяє істотно спростити розрахунок характеристик.
Очевидно, що при переході до схеми заміщення рівняння для цієї схеми повинні повністю відповідати рівнянням, що описує робочий процес асинхронної машини.
