ється зубчасте колесо 7 до упору його в подушка; далі на вал встановлюється втулка 14 і по обох кінцях вала нагріті шарикопідшипники 28 до упору в буртик і торець втулки.
Зібрані таким чином вали разом з підшипниками встановлюються в корпус 2; далі надівається кришка 3, встановлюються штифти 39 і після чого кришка кріпиться гвинтами 24 з шайбами ​​33 до корпусу. Після цього ставиться кришка підшипника 13 ведучого вала з манжетою 25 і прокладкою 19 і кріпиться до корпусу болтами 21 з шайбами ​​31. p align="justify"> Потім встановлюється кришка підшипника 12 проміжного вала з прокладкою 20 і кріпиться до корпусу болтами 22 з шайбами ​​32.
Після цього ставиться кришка підшипника 11 тихохідного вала з манжетою 25 і прокладкою 19 і кріпиться до корпусу болтами 22 з шайбами ​​32.
Далі разом з прокладкою 18 встановлюється маслоспускного пробка 30, вставляється в отвір корпусу маслоуказатель 1.
У корпус через отвір кришки заливається масло, на прокладки 17 встановлюється кришка люка 1 і кріпиться гвинтами 23.
Після складання редуктор піддають обкатці і випробуванню.
Порядок розбирання редуктор - зворотний.
)
Висновок
Розроблено проект циліндричного двоступінчастого співісного редуктора. По завершенню роботи можна зробити висновки. p align="justify"> У співвісної схемою вісь швидкохідноговала збігається з віссю тихохідного валу, це дає можливість компонувати технічні пристрої в осьовому напрямку. Слід сказати, така компоновка валів тягне деяке ускладнення конструкції опори швидкохідного і тихохідного валу, розташованої усередині редуктора. p align="justify"> співвісним схема обмежує компонувальні можливості подібних редукторів. У порівнянні з близькими за призначенням планетарними редукторами вони майже однакові за масою, але габарити їх більше, а найбільше передавальне співвідношення менше. По конструкції співосні редуктори простіше планетарних, мають менше число зубчастих коліс і менш трудомісткі у виготовленні. p align="justify"> Також особливістю співвісних редукторів є недовантаження швидкохідної ступені через рівності міжосьових відстаней тихохідної і швидкохідної передач. p align="justify">) До недоліків співвісних редукторів також відносять: габарити в напрямку осей обертання валів більше, ніж у редукторів, виконаних в розгорнутій схемі; затруд змазка підшипників, розташованих у внутрішній стінці корпусу ; велика відстань між опорами проміжного валу, що вимагає приділяти велику увагу забезпеченню його міцності і жорсткості.
Очевидно, що застосування співвісних редукторів обмежується випадками, коли немає необхідності мати два вихідних кінця швидкохідного і тихохідного валів, а збіг геометричних осей вхідного і вихідного валів...
