льної площини (перехрещення) і паралельності осей отзерстій обохголовок шатуна проводиться на повірочної плиті за допомогою контрольних валиків.
Перевірка крейцкопфа на наявність тріщин проводиться візуально, а при підозрі на тріщини - одним з методів дефектоскопії.
Неспіввісність і перекіс осі отвору під шток до осі крейцкопфа перевіряють за допомогою штока або помилкового штока довжиною 150-200 мм. [8]
2.3.4 Методи ремонту основних деталей насоса
У корпусах з чавуну ремонт привалочних поверхонь роблять механічною обробкою; при цьому повинні бути забезпечені умови міцності.
привалочного поверхні корпусних вузлів не повинні мати забоїн, тріщин, раковин і задирів. Дрібні ризики, забоіни, вм'ятини на площинах Привалко роз'ємів усувають зачисткою, шабровкой або опиловкою. Великі дефекти на сталевих деталях усувають наплавленням електрозварюванням з наступною обробкою цих поверхонь. p align="justify"> Відновлення посадкових поверхонь під підшипники сталевих корпусів виробляють наплавленням ліжок з подальшою розточкою. В обгрунтованих випадках (умови міцності, можливості конструкції) дозволяється відновлювати посадкові поверхні (сталеві і чавунні) установкою гільзи. Відновлені посадочні поверхні повинні забезпечувати натяг (зазори), співвісність, паралельність отворів згідно з вимогами технічної документації заводів-виготовлювачів. p align="justify"> Направляючі (паралелі) крейцкопфний частині корпусу підлягають виправленню за наявності нерівномірної вироблення, що перевищує 0,30 мм.
Циліндри, циліндрові, золотникові і плунжерні втулки, що мають тріщини, підлягають заміні.
Невеликі ризики і задираки циліндрів глибиною не більше 0,5 мм при протяжності не більше 25% довжини робочої поверхні втулки допускається усувати шабруванням або зачисткою наждачним шкіркою.
Втулки гідравлічних циліндрів і золотників у міру зносу допускається розточувати на величину не більше 15% початкової товщини стінки.
Овальність і конусність дзеркала циліндра після розточення не повинна перевищувати величини допуску на діаметр по квали-тету 1Т9 при діаметрі менше 300 мм і полуторним величини допуску при діаметрі більше 300 мм.
Глибокі ризики, раковини, вм'ятини та інші дефекти на ущільнювальних поверхнях під кришки циліндрів, клапанів, фланців усувають проточкою привалочних поверхонь.
Штоки і плунжери до подальшої експлуатації не допускаються і замінюються новими при наявності тріщин будь-якого розміру і розташування.
Гранично допустимий зменшення діаметра плунжеров не повинно перевищувати 0,04 Д де D - номінальний діаметр плунжера.
Штоки і плунжери проточують при виявленні рисок і вм'ятин глибиною більше 0,5 мм.
