нівних випадках - із застосуванням методів неруйнівного контролю.
Дефектация деталей поршневих і плунжерних груп проводиться під час розбирання насосів, виміром зазорів у сполучених порах: поршень - циліндр, поршень - кільця.
Після розбирання проводять огляд деталей і вимірювання розмірів робочих поверхонь і зазорів в замку поршневих кілець в робочому та вільному стані.
Робочий зазор кілець вимірюють на кільці, заведеному в циліндр.
Плунжери і штоки насосів з тиском більше 10 МПа перевіряються на наявність тріщин при капітальному ремонті кольоровим, магнітним або люмінесцентним методом дефектоскопії, у решти насосів вони перевіряються візуально, а при підозрі на тріщини - одним з методів дефектоскопії.
Геометрія різьби цих насосів перевіряється згідно технічної документації заводу-виготовлювача, а за відсутності таких вказівок - резьбомери.
Вигнутість штоків і плунжерів перевіряється в центрах токарного верстата або на спеціальних пристроях з центрами за допомогою індикаторів годинникового типу.
При дефектації колінчастого вала з підшипниками кочення потрібно перевірити: вал і противаги на втомні тріщини методом магнітної, кольоровий або люмінесцентної дефектоскопії, а в недоступних місцях - ультразвуком; стан противаг і їх кріплень; стан шийок валу під підшипники і їх розмір, що забезпечує необхідну кресленням посадку підшипника на вал; шийки валу на биття індикатором; візуально стан шатунних шийок валу з вимірами їх діаметрів для визначення зносу.
У валів, покладених на підшипниках ковзання, додатково перевірити: візуально - стан корінних шийок валу з вимірами їх діаметрів для визначення зносу; розбіжність щік.
Овальність і конусність шийок валу визначають обміром кожної шийки в трьох поясах: в середньому і двох крайніх на відстанях 5-10 мм від галтелей, у двох площинах - вертикальної і горизонтальної. Непаралельність осей шатунних шийок з віссю вала перевіряється порівнянням показань рівнів, покладених на шатунную і корінну шийки валу. Перевірка проводиться в чотирьох положеннях після повороту валу на 90 В°. p align="justify"> При перевірці валів і противаг на втомні тріщини під час ревізії необхідно особливо ретельно перевіряти місця, небезпечні з точки зору концентрації напруг (галтелі, кромки мастильних каналів, кромки шпонкових пазів та ін.) У великих кривошипних валів насаджений на вал кривошип закриває найбільш небезпечну жолобник, тому перевірка таких галтелей повинна проводитися ультразвуком. p align="justify"> На шатун і його деталі діють знакозмінні, а також згинальні навантаження від сил інерції. Тому при ревізіях і ремонтах необхідно ретельно перевіряти їх стан. p align="justify"> Шатуни перевіряються на наявність тріщин одним з методів дефектоскопії.
Перевірка відхилення від зага...
