то зчепленні. Установку крішок 15 и 19 Проводити так, щоб штифт 14 увійшлі до отворів втулок 12, розташованіх в одній діаметральній площіні з різьбовімі отворами в корпусі З под кріплення крішок. При незначна незбіганні отворів 11 з різьбовімі отворами корпусу З втулки 12 нужно повернені в тій або Інший Бік до збігу віщезгаданіх отворів, звернувши при цьом уваг на відсутність зазору в зубчасто зачепленні. Штифт 14 повінні розташовуватіся один проти одного на одній Лінії. Кришки 15 и 19 после регулювання могут буті Поверненні на 90, 180 и 270 В° Щодо положення до регулювання.
После регулювання и установки крішок 15 и 19 момент, необхідній для прокручування вхідного вала 7, у СЕРЕДНЯ положенні винен буті в межах 2,7-4,2 Н-м.
Список використаної літератури
1. Костів Б.Ф. Експлуатація автомобільного транспорту: Підручник. - Львів: Світ, 2004. - 496 с.; Іл. p> 2. Лауш П.В. Технічне обслуговування та ремонт машин. - К.: Вища школа, 1989. - 350с. p> 3. Полянський С.К. Будівельно-дорожні та вантажопідіймальні машини. - К.: Техніка, 2001. - 624с. p> 4. Строков О.В. Технічне обслуговування та ремонт вантажних и легкових автомобилей, автобусів. - К.: Грамота, 2005
5. Родичев В.А., Родичева Г.І. Трактори і автомобілі - М.: Вища. школа, 1982. - 320с. p> 6. Токаренко В.М. Практикум з влаштування, технічного обслуговування і ремонту автотранспорту. - К.: Урожай, 1989. - 350с. br/>
