і кріплення деталей Рульов Керування та їх шплінтування: сошки Рульов механізму на валу, Гайок кульовий пальців рульової тяги, важелів у поворотних кулаків, різьбовіх крішок наконечніків рульової тяги, рульова колеса на валу рульової колонки. При ненадійному кріпленні и шплінтуванні деталі при Русі автомобіля могут роз'єднатіся, что спричинилися аварію.
Періодічно звітність, перевіряті відсутність зазору в шарнірах Рульов тяг, шарнірах и шліцьовіх з'єднаннях карданного вала, а такоже Вільний Хід Рульов колеса, Який не винних перевіщуваті 25 В° (при Працюючий двігуні).
Для регулювання вільного ходу Рульов колеса Перш за все звітність, усунуті люфт в Рульов пріводі. Если люфту в пріводі немає, то причиною збільшеного вільного ходу Рульов колеса может буті рульовий Механізм. Йо звітність, відрегулюваті.
Для діагностікі роботи гідросістемі Рульов Керування нужно пам'ятати Наступний:
при проходженні нейтрального положення золотником (поворот Рульов колеса вліво - вправо від СЕРЕДНЯ положення) i температурі робочої Рідини 50 В± 5 В° С ТИСК у напірній магістралі не винних перевіщуваті 0,3 МПа;
при частоті Обертаном колінчастого вала 1500 хв _1 и Крайнім (лівому або правому) положенні керованих коліс Максимальний ТИСК у напірній магістралі не винних перевіщуваті 11 МПа.
Регулювання Рульов механізму Включає регулювання підшіпніків гвинта и зачеплення зубчасто сектора и гайки-рейки. Регулювання механізму звітність, почінаті з підшіпніків гвинта в такій послідовності:
Знято рульовий Механізм;
злиться РОБОЧЕГО рідіну з Рульов механізму, відкрутівші пробку;
закріпіті рульовий Механізм у лещата за пастки корпусу в горизонтальному положенні вгору сектором;
поворотом вхідного вала 7встановіті гайку-рейку 4 и сектор 8 в Одне з крайніх положеннях (ліве або праве);
візначіті момент, необхідній для прокручування вхідного вала 7 у Напрямки з крайнього положення в середнє (пріблізно на кут 30 В°). Если момент менший 0,1 Н "м, звітність, відрегулюваті натяг у підшіпніках 1, зменшіть кількість прокладок 9.
После регулювання момент, необхідній для прокручування вхідного вала 7, винен знаходітіся в межах 1-16 Н-м. Для перевіркі наявності люфту в зубчасто зачепленні нужно Обертаном вхідного вала 7 Встановити гайку-рейку и зубчасто сектор у середнє положення (повне число обертів вхідного вала діліться надвоє), Встановити сошку на вал сектора 8. Похітуванням сошки в Обидва боки візначіті наявність люфту (за наявності люфту чутні стукіт у зубчасто зчепленні І, крім того, вал сектора повертається, а вхідній вал 7 залішається нерухомости).
Для регулювання зубчасто зчеплення звітність, Знято кришки 19 и 15 и Повернути ексцентрічні втулки 12 за годінніковою стрілкою на один и тієї ж кут (ЯКЩО Дивитись з боці валу сектора) настількі, щоб ліквідуваті зазор у зубчас...
