протилежні. Фрахтувальник зацікавлений у максимально інтенсивному використанні судна і екіпажу в усіх районах морського судноплавства Судновласник зацікавлений в утриманні судна в звичайному режимі його експлуатації, уникнути серйозних ризиків морського плавання з визначенням географічних кордонів роботи судна. Звідси, зміст кожної умови тайм-чартеру узгоджується сторонами і чітко фіксується в договорі.
Здавання судна в тайм-чартер і його повернення. Оплата оренди
У тайм-чартері узгоджуються умови, пов'язані зі здачею і поверненням судна: час, місце, процедура і вимоги до стояння судна на момент введення (On-Hire) і виводу (Off-Hire) судна з тайм-чартеру, а також розподіл витрат, пов'язаних з цими операціями.
Час здачі і повернення. Час здачі судна в тайм-чартер узгоджується як період між двома датами - лейдейс і канцеллінг, як це прийнято в рейсовому чартері.
Дострокова здача судна можлива виключно за додатковим (письмовою) згодою сторін і не створює конфліктних ситуацій. Запізнення ж судна до дати канцеллінга - серйозно ускладнює відносини судновласника і фрахтувальника. Дата і час канцеллінга це той останній момент, коли судно має бути надано в розпорядження фрахтувальника в експлуатаційному стані.
Якщо, незважаючи на прояв належної дбайливості з боку судновласника, судно все-таки спізнюється до дати канцеллінга, судновласник зобов'язаний сповістити про це фрахтувальника. Таке повідомлення не ущемляє прав фрахтувальника, але він повинен протягом двох робочих днів (48 робочих годин по "Baltime") повідомити судновласнику, чи прийме він судно в нову дату готовності або має намір розірвати чартер. Навіть при згоді фрахтувальника, канцеллінг може бути відстрочений тільки один раз, при подальшій затримці судна фрахтувальник має право розірвати тайм-чартер.
У практиці, особливо при фрахтування на тривалий термін (кілька років), запізнення судна на кілька днів, як правило, не викликає претензій з боку фрахтувальника. Але до здачі судна воно може потрапити в аварію, брати участь у зіткненні, бути затриманим або заарештованим, тоді можливе запізнення може вимірюватися тижнями або місяцями. Саме в цій ситуації фрахтувальник реалізує своє право відмовитися від судна або прийняти його і відстрочити початок виконання тайм-чартеру.
Проформа "Centime" зобов'язує фрахтувальника приймати судно в будь-який час доби будь-якого дня, включаючи вихідні та свята; "Baltime" припускає можливість передачі судна тільки в робочі години робочих днів; "" Nype "залишає це питання на розсуд сторін.
У застарілих проформах вказувалося, що судно вважається в тайм-чартері з 8 години ранку робочого дня, наступного за днем формальної здачі, або з 24 годин дня здачі. У сучасній практиці точно фіксується годину здачі та повернення судна, причому обидва ці моменти приводяться до Всесвітньому (Грінвічським) часу. p> Час повернення судна з тайм-чартеру визначається простіше. Фр...
