фрахтовивают за довгостроковим тайм-чартеру;
2) лінійні судноплавні компанії, які час від часу фрахтують суду на періоди сезонного збільшення обсягів лінійних перевезень і для заміни власних судів, виведених з експлуатації для ремонту;
3) звичайні фрахтователи-вантажовласники - при стійкому підвищенні кон'юнктури фрахтового ринку, фрахтують суду з тайм-чартеру на тривалий час замість окремих отфрахтовок по рейсовому чартером;
4) вантажовласники (продавці або покупці), що перевозять власні вантажі, торгівля якими вимагає швидкого оперативного управління перевезеннями. Це можуть бути, наприклад банани, цитрусові, охолоджені м'ясо і риба та інші подібні швидкопсувні вантажі.
Типові проформи тайм-чартеру. На основі практики міжнародного торгового мореплавання розроблені типові проформи тайм-чартерів, але їх порівняно небагато, так як на відміну від рейсового чартеру, тайм-чартер перекладає комерційні ризики з судновласника на фрахтувальника і відпадає збіжність детального пристосування типових проформ до умов рейсу, звичаям портів, транспортним особливостям вантажів та т.п. Найбільш універсальною проформой тайм-чартеру є "Baltime" ("Балтайм"), розроблена BIMCO в 1909, і схвалена Палатою судноплавства Сполученого Королівства. Вона неодноразово піддавалася коректувань, остання з яких була виконана в 1974 році. p> До судам, орендованим на час для експлуатації на регулярних лініях, пред'являються більш підвищені вимоги, зокрема, до вантажно-розвантажувальних пристроїв, а при оренді контейнеровозів особливі вимоги пред'являються в відносно забезпечення їх контейнеровместімості і розміщення контейцнеров на палубі.
Для тайм-чартерного фрахтування таких суден BIMCO розробив проформи:
• "Linertime" - для лінійних суден;
• "Boxtime" - для контейнеровозів.
При оренді судів під перевезення особливих вантажів використовуються спеціалізовані проформи:
• "Intertanktime"; "Oil Tank ";" Vessel Time ";" Shelltime "- для перевезення наливних вантажів;
• "Gaztime" - для перевезення зріджених газів;
• "Reftime" - для перевезення режимних вантажів;
• "Nype" Нью-Йоркській товарній біржі - для перевезення сільгосппродуктів і худоби.
Тривалий досвід застосування проформ "Baltime" і "Nype", численні судові розгляди з приводу виконання цих договорів виявили їх суттєві недоліки: нечіткість, подвійність і невизначеність формулювань, невідповідність умов договору склалася комерційній практиці. Неодноразові коригування цих проформ НЕ вуст поранили їх спочатку закладені недоліки. Рішенням проблеми повинна стати, запропонована в результаті п'ятирічної роботи BIMCO і прийнята в 1999 році, проформа "Centime", наведена у Додатку 4, покликана замінити в комерційній практиці проформи "Baltime", "Nype", "Liner-time", тан як відрізняється від них значно більшою деталізацією і зручністю використання.
Інтереси сторін тайм-чартеру...
