ів в цивільній і транспортної авіації, а також технологічного розвитку і відкриття нових ніш ринку. Корпорація ставить амбітні цілі по кожному з основних напрямків своєї діяльності. Так, наприклад, у військовій авіації чекають глибока модернізація існуючого модельного ряду бойової авіації, виробництво перспективного авіаційного комплексу фронтової авіації п'ятого покоління, широкого спектра безпілотних літальних апаратів та збереження компетенцій в області стратегічної авіації. У цивільній авіації передбачається виробництво конкурентоспроможних повітряних суден у всьому сегменті узкофюзеляжних літаків, а також виробництво регіональних літаків. У транспортній авіації планується виробництво важких, середніх і легких літаків. У цілому, ОАК прагне адаптувати модель російського літакобудування до світових стандартів для створення конкурентоспроможності. Це і буде основним способом досягнення стратегічних цілей: позиції третього в світі виробника цивільної авіаційної техніки; вихід на світовий ринок з конкурентоспроможними пасажирськими літаками; забезпечення потреб РФ у всіх видах військової техніки; випуск необхідного спектру транспортних літаків.
Неодмінними умовами досягнення стратегічної мети для Корпорації є розвиток технологій виробництва літаків і доведення їх до світового рівня. До їх числа необхідно віднести високошвидкісні методи обробки металів і сплавів і високий рівень автоматизації в агрегатно-складальних виробництвах. Важливе значення має кардинальне збільшення обсягу композиційних матеріалів (не менше 30-40%), застосовуваних у конструкції літаків.
Враховуючи, що технічний і експлуатаційний рівень літака в значній мірі визначається характеристиками комплектуючих виробів, необхідно активне сприяння розвитку до сучасного рівня відповідних виробництв, включаючи двигуни, БРЕО і різні системи. Необхідно також забезпечення технологічного рівня, якості та експлуатаційних параметрів літаків, які повинні бути співставні з моделями конкурентів або перевершувати їх.
У складній моделі ОАК покликана відігравати роль центру інвестицій та розвитку перспективної технологічної структури. Така модель буде створюватися на основі прийнятої в світовому авіабудуванні моделі "центрів компетенцій", яка дозволяє сконцентрувати ресурси на створенні кількох сучасних виробництв вузлів і агрегатів для забезпечення складальних заводів. Варіанти даної моделі успішно реалізовані на Boeing і EADS.
У 2005 р. прийнята Стратегія розвитку авіабудування, яка передбачає збільшення інвестицій в різні проекти та створення сучасних технологій в розмірі не менше 20 млрд дол до 2015 р. До цього часу ОАК буде інтенсивно розвивати нові проекти в цивільній і транспортної авіації; активно фінансувати НДДКР та технічне переозброєння для усунення технологічного розриву з лідерами і виходити в нові сектори ринку (безпілотні системи, кооперація); збільшувати рівень використання інформаційних технологій та застосування інновацій. Завдяки...
