ми. Організація таких поїздів вимагає координації діяльності залізниць, автотранспорту, вантажовідправників і грунтується на календарному плануванні прийому контейнерів до перевезення. p align="justify"> Контейнерні поїзди, що прямують без переробки і перевантаження контейнерів до станції призначення, можуть бути двох категорії: прискорені і вантажні (наскрізні).
Для призначення прискореного контейнерного поїзда потрібно аналіз значного обсягу інформації про технічну оснащеність станції по шляху прямування поїзда, про можливість обгону прискореним поїздом звичайних вантажних, про можливість устаткування вантажних вагонів візками пасажирських вагонів та інших факторів, а також виконання спеціальних техніко-економічних розрахунків щодо вибору оптимальної маси поїзда та його ходової швидкості.
У даному пункті проекту розглядаються умови організації вантажного контейнерного поїзда. При цьому порівнюються економії часу на шляху прямування, що досягається від пропуску поїздів без переробки через сортувальні станції і скорочення стоянок на технічних станціях, з додатковими витратами часу на накопичення контейнерів на цілий склад потягу у відправників і на станції в очікуванні вантаження. p align="justify"> Умова доцільності організації контейнерних поїздів має вигляд:
, (3.5)
де МКП - кількість контейнерів у поїзді;
-відповідно станція сортування номер i (1, n) і економія часу при її проходженні безе переробки, год;
-період накопичення контейнерів на склад поїзда, ч.
З умови, наведеного вище, максимально доцільний період накопичення контейнерів на склад контейнерного поїзда складе:
. (3.6)
Відповідно до вимог ВАТ В«РЖДВ» і теоретичними дослідженнями, склад контейнерного вантажного поїзда, наступного без переробки про станції призначення, повинен становити від 30 до 50 фізичних вагонів, але при цьому його довжина повинна відповідати довжині приймально шляхів.
Склад маршруту визначається за формулою:
, (3.7)
де-маса брутто контейнерного поїзда, т;
-середня маса вантажу відповідно в умовному Середньотоннажний і великотоннажному контейнерах, т, т; т;
-маса тари відповідно умовного среднетоннажного і великотоннажного контейнерів, т;
-маса тари вагона, використовуваного для перевезення відповідно среднетоннажних і великотоннажних контейнерів, т.
Маса контейнерного поїзда брутто:
, (3.8)
де-коефіцієнт кратності - ціле число,.
Склад контейнерного вантажного поїзда повинен відповідати довжині приймально шляхів станції залізниць.
, (3.9)
де-склад маршруту, ваг;
-довжина локомотива, 30 м;
-корисна довжина приймально шляхів, м.
