ений гайкою 11. p align="justify"> Для оберігання гальма від попадання в нього масла в кронштейні встановлений сальник 15, а на фланці 10 - маслоотражатель, який скидає просочилося масло через спеціальний отвір у кронштейні назовні. Щиток 3 гальма, прикріплений до кронштейна, захищає механізм від попадання в нього бруду. p align="justify"> Регулювання стоянкового гальма необхідна для зменшення зазорів між колодками і барабаном, що збільшуються внаслідок зношування накладок. Наявність великих зазорів виявляють по збільшенню ходу важеля приводу. Гальмо стоянки регулюють тягою 22 і регулювальним важелем 17. p align="justify">
Електрообладнання причепа
Система електрообладнання причепа однопроводная, з В«масоюВ» з'єднаний негативний полюс споживачів струму. Корпус розпуску пов'язаний з В«масоюВ» автомобіля-тягача через штепсельну розетку, встановлену на рамі тягача. Номінальна напруга в мережі, необхідне для роботи споживачів електроенергії - 24 В, живлення від джерела струму тягача. З'єднання приладів в системі електроустаткування здійснюється проводами ПГВА з поліхлорвінілової ізоляцією, виконаними у вигляді джгутів з кольоровим маркуванням проводів. p align="justify"> автопоїзд компоновочне тягач причіп
В
Рис. 6. Схема електрообладнання розпуску: 1,2 - вилки джгута; 3 - розетка джгута; 4, 7 - ліхтарі задні, 5 - ліхтар освітлення номерного знака; 6 - роветка переносної лампи. Забарвлення проводів: Б - білий; Г - блакитний; Ж - жовтий; З - зелений; К - червоний; КЧ - коричневий; О - оранжевий; Р - рожевий; С - сірий, Ф - фіолетовий. br/>
