окладання траси в сильному ступені визначають положення проектної лінії поздовжнього профілю. На ділянках з плавними формами рельєфу проектну лінію проектуємо по обвідної, наступною обрису землі, і, навпаки, на ділянках з різко пересіченим рельєфом положення проектної лінії встановлюємо з пристроєм чергуються виїмок і насипів. При проектуванні по обвідної керівна відмітка призначається з умови незаносного насипу снігом або з умови мінімального підвищення поверхні покриття над рівнем грунтових або поверхневих вод відповідно до СНиП 2.05.02-85. p align="justify"> Грунтово-грунтові та геологічні умови багато в чому впливають не тільки на положення проектної лінії поздовжнього профілю, а й на конструкцію земляного полотна: обмежують висоту насипів на слабких підставах і змушують по можливості зменшувати глибину виїмок в грунтах, непридатних для відсипки насипів на прилеглих ділянках дороги, а в місцях, де якість грунтів дозволяє зводити насипи з притрасових резервів, дають можливість проектувати профіль по обвідної з мінімальною керівної відміткою і т. д.
Кліматичні фактори роблять відчутний вплив на становище проектної лінії поздовжнього профілю, особливо щодо запобігання снегозаносов на майбутньої дорозі. На заносяться снігом ділянках завжди прагнуть уникати виїмок (особливо дрібних), а при проектуванні по обвідної керівну позначку призначаємо з умови снегонезаносімості. p align="justify"> Гідрологічні умови визначають мінімальне підвищення брівки земляного полотна над трубами, багато в чому визначають позначки брівок земляного полотна на підходах до мостів, а також відмітки проїзду на самих мостах.
Ситуаційні особливості району прокладання траси диктують проходження лінії поздовжнього профілю через певні фіксовані точки (перетину і примикання автомобільних доріг, перетин залізниць, входи в міста, умови проходження через населені пункти тощо).
Загальними вимогами щодо встановлення положення проектної лінії поздовжнього профілю незалежно від методу проектування є:
дотримання технічних норм проектування (допустимі поздовжні ухили, мінімальні радіуси опуклих і увігнутих вертикальних кривих і т. д.);
забезпечення мінімальних обсягів земляних робіт і раціонального розподілу земляних мас;
проходження проектної лінії через контрольні точки;
обмеження довжин ділянок з граничними ухилами;
обмеження мінімальних довжин вертикальних кривих одного знака (крок проектування) щоб уникнути отримання В«неспокійноїВ» проектної лінії;
- забезпечення зорової плавності і ясності траси і пов'язаних з нею рівнів зручності та безпеки руху. Це завдання, як правило, вирішується спільно з проектуванням плану автомобільних доріг. p align="justify"> До становища проектної лінії поздовжнього профілю висувається цілий ряд вимог...
