изонтальну) і розглядають схему в кожній площині. Розраховуються, звичайно, не реальні конструкції, а спрощені розрахункові моделі, що представляють собою балки на шарнірних опорах, балки із закладенням і навіть статично невизначені задачі. p align="justify"> При складанні розрахункової схеми вали розглядають як прямі бруси, що лежать на шарнірних опорах. При виборі типу опори думають, що деформації валів малі і, якщо підшипник допускає хоча б невеликий нахил або переміщення цапфи, його вважають шарнірно-нерухомою або шарнірно-рухомою опорою. Підшипники ковзання або кочення, що сприймають одночасно радіальні і осьові зусилля, розглядають як шарнірно-нерухомі опори, а підшипники, що сприймають тільки радіальні зусилля, - як шарнірно-рухливі. p align="justify"> Такі завдання добре відомі студентам з курсів теоретичної механіки (статики) і опору матеріалів.
2.2.2 Розрахунок вала на об'ємну міцність
Даний розрахунок складається з 3-х етапів:
1. Попередній розрахунок валів
Виконується на стадії опрацювання Технічного Завдання, коли відомі тільки обертаючі моменти на всіх валах машини. При цьому вважається, що вал відчуває тільки дотичні напруження кручення
t кр = М вр < span align = "justify">/W p ВЈ [ t ] кр ,
де W p - полярний момент опору перерізу.
Для круглого перерізу: W p = p d 3 /16, [ t ] кр = 15 Вё 20 Н/мм 2 .
Умова міцності по напруженням кручення зручно вирішувати щодо діаметра валу
.
Це - мінімальний діаметр валу. На всіх інших ділянках вала він може бути тільки більше. Обчислений мінімальний діаметр вала округлюється до найближчого більшого з нормального ряду. Цей діаметр є вихідним для подальшого проектування. p align="justify"> 2. Уточнений розрахунок валів
На даному етапі враховує не тільки обертаючий, а й згинальні моменти. Виконується на етапі ескізної компонування, коли попередньо обрані підшипники, відома довжина всіх ділянок вала, відомо по...
