є об'єктивною величиною. Це пов'язано з тим, що при продажу рейсу ТАК споживача, відбувається продаж всієї провізної ємності НД незалежно від завантаження. Таким чином, авіакомпанії ТАК не ставлять перед собою мету максимізації пасажиропотоку. p align="justify"> Проведене дослідження показує, що ринок ТАК можна вважати сформованим. При цьому темпи зростання ринку (23%/рік) випереджають темпи зростання ГА (у 2008 р. склали менше 10% за інтенсивністю вильотів в МАУ). У 2010 р. ТАК займала 7% від загальної кількості вильотів ГА в МАУ, і ці показники мають тенденцію до збільшення. p align="justify"> Очевидно, що внесок наших співвітчизників у збільшення числа польотів в цілому по Європі чималенький. Об'єднана національна асоціація ділової авіації (ОНАДА) оцінює зростання злітно-посадкових операцій повітряних суден службової авіації тільки в Московському аеровузли в 11% в 2010 р. (22 800 проти більше 25 000 в 2008 р.)
Головна російська база ділової авіації - термінал N 3 московського аеропорту Внуково. Сюди і звідси здійснюються більше 70% рейсів бізнес-авіації в країні - в середньому близько 50 на день. br/>
Домодєдово
2009 год2010 рік + /-рост% Бізнес-авіація - рейси40 33833 571-6 767-16,8% Бізнес-авіація - пассажіри149 377131 401-17 976-12,0%
За напрямками вильоту з МАУ ринок ТАК сегментований на: РФ, СНД та ДЗ. На рис. 10. представлено розподіл ринку ТАК в МАУ за напрямами. Видно, що за період 2008-2010 рр.. істотно скоротилася кількість перевезень всередині Росії. Так, частка сегмента РФ в 2010 р. скоротився відносно 2008 р. на 12% пункту і поступилася сегменту ДЗ 4% пункту, опустившись на друге місце за обсягом вильотів літаків в МАУ (рис. 10) -
В
Рис. 10. Динаміка вильотів літаків ТАК в МАУ 2008-2010 рр.. за напрямами
На рис. 11. показано, що зниження частки сегменту РФ і активне зростання сегменту ДЗ пов'язаний зі стабільними і високими темпами зростання останнього. У 2009 р. по відношенню до 2008 темпи зростання сегмента РФ є негативними і складають -12% на рік. У той же час сегмент ДЗ зростає темпами до 44% на рік. p> Розвиток кожного з сегментів за напрямом перевезень пов'язане з активністю відповідних авіакомпаній РФ, СНД, ДЗ. У роботі проведено аналіз зміни інтенсивності вильотів ТАК на сегментах за напрямами, а так само за відповідними авіакомпаніям (РФ, СНД, ДЗ) (рис.12). br/>В
Рис. 12. Темпи зростання ринку ТАК за напрямами (2008/2010 рр..)
Виходячи з представлених даних видно, що:
Стрімкий розвиток ринку ТАК обумовлено в основному активної експансією іноземних експлуатантів.
Частка іноземних експлуатантів на самому динамічно розвивається сегменті ДЗ склала в 2007 р. 90% при зміні інтенсивності вильотів до 2006 32%. У той же час інтенсивність вильотів АК РФ на цьому с...
