оги при отруєннях та інших нещасних випадках. Для створення сприятливих санітарно-гігієнічних умов на промивально-пропарювальних підприємствах всі виробничі і допоміжні приміщення обладнують пристроями природної і примусової вентиляції із забезпеченням необхідної кратності повітрообміну. ​​p align="justify"> 2.2 Пункти технічного обслуговування вантажних вагонів
В
Малюнок 2 - Схема двосторонньої сортувальної станції
Обслуговування вагонів на ПТО сортувальної станції починають з перевірки технічного стану вагонів у парку прибуття і виявлення несправностей, які можуть бути усунені тільки при відчіпного ремонту, з подачею вагонів на спеціально виділений шлях або в депо.
У парку відправлення виконують контрольний технічний огляд та роботи з ремонту та заміни несправних вузлів і деталей вагонів без відчеплення від складів по розмітках, зробленим оглядачами в парках прибуття і сортувальних, а також при огляді в парку відправлення. Тривалість обробки складу 30 хв. p align="justify"> Черговий по парку або по станції по громкооповестітельной зв'язку або телефону завчасно сповіщає оглядачів вагонів і оператора ПТО про підхід або черговості обслуговування поїздів із зазначенням часу прибуття або початку роботи. Зазвичай в парках прибуття застосовують многогрупповой метод обслуговування складів. Одна група оглядачів розташовується біля граничного стовпчика або на місці зупинки хвостового вагону для зовнішнього контролю поїзда, що прибуває з ходу, а інша - у місця зупинки головного вагона. При огляді прибуває в парк поїзда виявляють дефекти на поверхні катання коліс, волочаться деталі підвагонного обладнання, перевіряють стан буксового вузла, ресорного підвішування візків, автозчіпного пристрою, кузова, гальмівної важільної передачі. p align="justify"> Після зупинки поїзда головний група оглядачів, отримавши інформацію від машиніста про роботу гальм і помічених у дорозі несправності вагонів, повідомляє інших групувань номери несправних вагонів у прибували потяги. Потім після роз'єднання з'єднувальних рукавів між локомотивом і першим вагоном і відходу локомотива відкривають кінцевий кран для випуску повітря з гальмівної магістралі складу. Перед початком роботи складу огороджують з голови і хвоста сигналами зупинки, про що оператор ПТО сповіщає групи з громкооповестітельной зв'язку. Після огорожі складу ремонтна бригада приступає до перевірки технічного стану вагонів одночасно з двох сторін, причому кожен оглядач відповідає за якість перевірки стану всіх частин вагонів, розташованих з одного боку складу, а також на один візок і раму половини вагона. Про виявлені несправності на кузовах, на кузовах наносять умовні крейдяні помітки. Старший по групі повідомляє оператору ПТО номери вагонів, що вимагають відчеплення, характер їх несправностей та інформує його про можливість зняття сигналів огородження. Про готовність складу до розпуску з гірки опер...
