агрози поїзда рухомого складу на людей. Знаходиться на шляхах можуть тільки працівників залізничного транспорту при суворому дотриманні правил техніки безпеки. p align="justify"> Перебуваючи на шляхах, необхідно перевірити постійну пильність. Потрібен уважно стежить за рухом поїздів, локомотивів. Забороняється сідати на рейки, кінці шпал, переходити колії в районі безпеки при переході через колії на великих станціях влаштовують переходи. p align="justify"> Пропускний поїзд, маневрової складів, необхідно стояти на безпеці від шляху; особам ліцею до шляхів.
При виробництві огляду або ремонту вагонів на коліях станцій їх огороджують.
Висновок
Тема курсової роботи ГДП. Курсовий проект складається з 7-мм розділів, з них у 2-й, 3, 4, 6-е розділі зробили розрахунки, а решту ми просто робимо опис. Охоплює введення і висновок. Графічна частина складається з плану графік місцевої роботи, а другий ГДП. Спочатку проводиться порівняння варіантів роботи збірного поїзда, і вибирається від оптимальний варіант. Сітка ГДП розділена на дві частини, нижня частина однопутка ділянка Е - К, а на вгорі ділянка Е - Д двухпутка. p align="justify"> На одноколійній ділянці ми відправляли, приймали і пропускаємо поїзди по інтервалом, які розрахували в другому розділі. Пропустили один потяг, в 1 - му варіанті збірний поїзд зупинявся на кожній станцій і стоянка збірного поїзда 30 хвилин. А в 2 - му варіанті збірний поїзд зупинявся тільки на опорних станціях. p align="justify"> На ГДП одноколійній ділянці Е - К у мене по завдань у непарному напрямків 8 наскрізних, 3 дільничні і 1 збірний поїзд, так і в парному напрямків. Тут я проводив поїзди по інтервалом інтервал схрещення, інтервал неодновременного прибуття. На станцій Е наскрізні поїзда коштують 20 хвилин, а дільничні 10 хвилин. Далі відправляються наскрізні поїзда, тобто на двоколійних ділянка Е - Д.
На ділянці Е - Д у мене за завданням 32 поїздів у парному і непарному напрямків. З них 23 наскрізні, 7 дільничні і 2 збірних поїздів. На цьому перегоні ми повинні зберігати інтервал попутного прямування. Інтервал попутного прямування ми розрахували в розділі 2.1.3. у мене вийшли 7 хвилин. Ще є пасажирські потяги в непарному 2 пар поїздів і в парному. p align="justify"> Збірні поїзда прокладаємо зеленою пастою штрих - пунктиром, дільничні синьою, наскрізні чорної і пасажирські червоною.
На підстав ГДП ми розраховуємо 6-й розділ показників
Список використаної літератури
1.Железнодорожние станції та вузли. В.М.Акулінчев, Н.В.Правдін, В.Я.Болотний, І.Е.Савченко. Москва В«ТранспортВ» 1992р - 480с
2.Устройство шляху і станцій. К.Ю. Скалов, П.П.Цуканов. Москва В«ТранспортВ» 1976р - 487с
. Пристрій шляху і станцій. К.Ю.Скалов, П.П.Цуканов. Москва В«ТранспортВ» 1983р - 319с
. Залізничні станцій (пристрі...
