агностування електрообладнання автомобілів в умовах сучасних АТП застосовують пересувні електронні стенди, мотор-тестери, осцилограф, навантажувальні вилки, ареометри, вольтметри, амперметри тощо Своєчасне виявлення несправностей в значній мірі сприяє підвищенню експлуатаційних показників роботи автомобілів. Від справного стану акумуляторної батареї, ге нератора, реле-регулятора (регулятора напруги) і стартера залежить працездатність всієї системи електрообладнання. Основні несправності свинцево-кислотних акумуляторних батарей: розряд і саморозряд, сульфатація і коротке замикання пластин, тріщини у банках та замикання вивідних штирів, викривлення і замикання пластин та ін
2.7 Мастильні роботи
Мета мастильних робіт - зменшення енерговитрат машини на подолання тертя і зниження темпу зносу тертьових пар. Трудомісткість їх - 30% загального обсягу робіт ТО-1, 17% - Т02. В інструкції на кожний автомобіль наведені карти змащення із зазначенням точок змащення, мастильних матеріалів і періодичності. Важливо своєчасно замінювати літні масла на зимові і навпаки при сезонному обслуговуванні (СО). Розрізняють мастила: рідкі (масла) і консистентні (пластичні). Через велику відмінності в в'язкості і текучості для їх подачі у вузли тертя доводиться застосовувати різне обладнання. p align="justify"> Рідкі олії просто заливають вручну (з кухля через лійку з сіточкою) або за допомогою масло-роздавальних баків, що мають насоси та шланги з пістолетами; на АЗС використовують маслороздаточні колонки для видачі масел за об'ємом (у літрах) , зазвичай не в картер, а в тару. Для подачі консистентних мастил у вузли тертя застосовують ручні шприци та Солідолонагнетатель, електромеханічні та пневматичні. Нормально ці пристрої долають засунений в маслянках до 25 МПа. Солідолонагнетатель має бункер, зазвичай конічної форми, з приводним шнеком, який подає солідол до насоса високого тиску. Є ручне пристрій, що дозволяє короткочасно підвищувати тиск до 50 - 60 МПа ~ це потрібно, коли стара мастило загусла і засохла. Мастильні операції поєднують з очисними, а заміну масла - з промиванням картерів. Очисні роботи при ТО-1: очищення АКБ від пилу, бруду, електроліту, прочищення вентиляційних отворів в пробках; очищення сапунів КП і мостів; промивка повітряних фільтрів ГВР і ВУ гальм; видалення конденсату з ресиверів; заміна спирту в запобіжнику проти замерзання. При ТО-2, крім того: видалення відстою з корпусів масляних фільтрів, очищення і промивання клапанів вентиляції картера двигуна, промивка фільтрів насоса ГУ керма. Зміну масла в картері проводять у нагрітого ДВС, коли масло менш в'язке і більше плинне (воно легше видаляє опади). Але після видалення відпрацьованого масла в картері залишаються густі мазеподібної опади (шлам), які швидко псують свіже масло і скорочують термін його роботи. Для видалення цих опадів систему змащення промивають індустріальним або веретенним масл...
