ом, дизпаливом або спеціальної промивної рідиною. Їх заливають у картер двигуна (2,5 - +3 л), запускають двигун на 4 - 5 хв на холостих обертах, потім промивну рідину випускають і заливають свіже масло. Така промивка знижує сумарний вміст домішок в олії в 1,5-2 рази. При кожній зміні масла прочищають фільтри грубого і тонкого очищення. Після випуску відстою блок фільтруючого елемента ФГО промивають у гасі без розбирання і продувають стисненим повітрям, фільтруючий елемент ФТО замінюють новим. Одночасно промивають корпус повітряного фільтра і фільтруючу набивання (якщо вона не паперова). Вибійку змочують маслом, в корпус фільтра наливають олію до заданого рівня. Брудний або сухий повітряний фільтр призводить до швидкого абразивного зносу двигуна. При СО перевіряють і очищають систему вентиляції картера. При її засміченні в картері створюється надлишковий тиск, що викликає текти масла через сальники. Шестерні в трансмісії зношуються найменше при 75 - 90 В° С. Тому в холодну пору року рекомендується застосовувати утеплюючі чохли, фальшподдони і т.п. засоби для зменшення тепловідведення з поверхонь картерів. При зміні масла в агрегаті рекомендується промити картер і шестерні гасом або дизпаливом: залити 1,5 - 2 л, включити агрегат у роботу на 1,5 - 2 хв, злити рідину і залити свіже масло. Шліци карданної передачі змащують солідолом, голчасті підшипники - трансмісійним маслом. В обсяг ЗР (очисні роботи) входять шинні роботи: перевірка і доведення до норми тиску повітря (рекомендується через 500 - 600 км, обов'язково перед кожним діагностуванням - щоб забезпечити правильну взаємодію коліс з біговими барабанами і опорними майданчиками; крім того, при перевірці гальм на спущених шинах можна провернути покришку на ободі і зрізати сосок). Для забезпечення рівномірності зносу слід періодично переставляти шини разом з колесами (схема перестановки наводиться в інструкції з експлуатації автомобіля). Регулярно (у легкових - при ТО-1) слід балансувати колеса, особливо передні на ЛА (дисбаланс руйнує підвіску). Зношування шин зростає при відхиленнях тиску від норми, за її перевантаження, частому русі з великими швидкостями, а на передніх колесах - при збільшеному розвалі і, особливо, сходженні. Розбірно-складальні роботи - початкова і завершальна частина ТР. Це заміна несправних агрегатів, механізмів і вузлів на автомобілі на справні, заміна в них несправних деталей на нові, нові ремонтного розміру або відремонтовані, а також роботи, пов'язані з ремонтом деталей і підгонкою їх за місцем установки. Найчастіші: заміна ДВС, задніх і передніх мостів, КП, радіаторів, зчеплення, деталей підвіски, ресор, зношених деталей в агрегатах і вузлах. При виконанні їх широко використовуються підйомні пристрої, а також оглядові канави, обладнані спеціальними підйомниками та пристроями для зняття і установки агрегатів. p align="justify"> Крім вже перерахованого інструменту для кріпильних робіт, потрібно ще інструмент і обладнання для розбирання і скл...
