і гальмівні барабани (рис. 11, б). Такі барабани складаються із сталевого штампованого диска і чавунного обода 2, диск і обід з'єднуються в процесі відливання обода. p align="justify"> Гальмівні барабани, штамповані з листової сталі, мають внутрішній шар з легованого чавуну (мал. 11, в). Чавун заливається відцентровим способом. br/>В
Малюнок 11. Види гальмівних барабанів
Гальмівні барабани зсередини піддаються механічній обробці. Після обробки барабан в зборі з маточиною піддається динамічному балансуванню. p align="justify"> У нашому випадку в якості матеріалу барабана застосовується високоміцний чавун.
) Суппорт виконується з листової сталі штампуванням або литтям із чавуну. До балці моста супорт кріпиться за допомогою болтів. У нашому випадку супорт можна отримувати литтям. p align="justify">) Колодки гальм бувають литі, зварні і штамповані. Литі колодки виготовляються з чавуну або легких сплавів, а зварні - зі сталі. На вантажних автомобілях до зовнішньої поверхні колодки кріпиться фрикційна накладка 2 за допомогою заклепок 1, виготовлених з міді, латуні або алюмінію. На деяких легкових автомобілях накладки приклеюються до колодки. Колодка має одне або два ребра жорсткості 4. Нижнім кінцем колодка шарнірно кріпиться за допомогою опорних пальців до супорта. Верхній кінець колодки 5 впирається в розтискний кулак. Колодки постійно притискаються до Розтискні пристрою (куркуля, поршню циліндра) зусиллям стяжних пружин, які кріпляться до ребер колодок. Від бокового зміщення колодки утримуються опорними пальцями або напрямними скобами. p align="justify">) Гальмівні накладки виконуються пресованими, формованими або плетеними. Вони виготовляються з коротковолокнистого азбесту, наповнювачів (окис цинку, залізний сурик) і сполучних матеріалів (синтетичні смоли, каучук). Формовані накладки іноді виконуються змінної товщини, пропорційної ступеня зношування накладки в процесі роботи. p align="justify">) Розтискні пристрої застосовуються трьох типів: кулачок, клин, гідроциліндр. Вони класифікуються по виду та кількістю розтискних пристроїв, а також за кількістю ступенів свободи колодок. p align="justify"> Болти кріплення барабана розраховуються на зріз. Зазвичай для кріплення гальмівних барабанів використовуються болти з вуглецевої сталі (сталь 45). У нашому випадку на болти впливають великі навантаження, тому можливе застосування болтів з високоміцних сталей. p align="justify"> Для постійної підтримки зазорів
Для постійної підтримки зазорів в раціональних межах шляхом коригування їх у міру зношування накладки застосовуються автоматичні регулятори. Залежно від принципу дії конструкції регулятори зазорів можна розділити на два типи:
В
Малюнок 12. Регулятор зазорів першого типу
) автоматичні, коригувальні зазори тільки при максимальних тисках в гальмівних камерах або циліндрах, тоб...
