окатки дуже низький тиск на грунт, хорошу пристосовність до дорожніх умов і високу опірність до проколів і пошкоджень. У разі проколу повітря з Пневмокатки виходить дуже повільно через незначного внутрішнього тиску. Однак Пневмокатки через низький тиск повітря в них при досить великих розмірах мають відносно малу вантажопідйомність. Значна ширина і мала вантажопідйомність Пневмокатки обмежують їх застосування на автомобілях. Крім того, на рівних дорогах з твердим покриттям Пневмокатки мають відносно низький термін служби. p align="justify"> Пневмокатки призначені для автомобілів, що працюють в особливо важких умовах. Їх монтують на їхні обіддя спеціальної конструкції. Автомобілі з Пневмокатки можуть рухатися по сніговій цілині, сипких пісках, заболоченій місцевості і т. п.
Великогабаритні шини мають ширину профілю В = 350 мм і більше, незалежну від посадкового діаметра. Ці шини мають тонкошаровий каркас і еластичний протектор з порівняно неглибоким малюнком протектора. Вони випускаються безкамерними. Зовнішній діаметр великогабаритних шин досягає 2 ... 3 м і більше. Тиск повітря в шинах дуже низьке (0,02 ... 0,035 МПа) і регулюється водієм. Великогабаритні шини мають велику площу опори на грунт і призначені для роботи в особливо важких умовах - по пісках, болотах, сніжній цілині, нерівній місцевості. p align="justify"> Діагональні в радіальні шини мають різну конструкцію каркаса. автомобільний шина російський закордонний
Діагональні шини (рис. 6, а) мають каркас 2, нитки корду якого розташовуються під кутом 50 ... 52 В° до осі колеса і перехрещуються в суміжних шарах. Нитки корду подушкового шару/також розташовані під деяким кутом до осі колеса. Каркас діагональних шин менш схильний пошкодження від ударів, порізів і т. п. [16, с. 222]
В
Рис. 6. Діагональна (а) і радіальна (б) шини: 1 - подушкові шар; 2 - каркас
Радіальні шини (рис. 6, б) відрізняються від діагональних шин розташуванням ниток корду в каркасі, формою профілю, єлейністю, особливостями подушкового шару, бортовий частини, протектора і якістю застосовуваних матеріалів.
Шини мають радіальне розташування ниток корду каркаса 2, які йдуть паралельно один одному від одного борту шини до іншому. Число шарів корду в два рази менше, ніж у шин з діагональним розташуванням ниток корду. Подушковий шар 1 виготовлений з металевого або віскозного корду. Висота профілю шин кілька скорочена, Н/В = 0,7 ... 0,85. Шини бувають камерні і безкамерні. Радіальні шини в порівнянні з шинами з діагональним розташуванням ниток корду характеризуються більшою вантажопідйомністю (на 15 ... 20%), більшою радіальної еластичністю (на 30 ... 35%), меншим опором коченню (на 10%), менше нагріваються (на 20 ... 30 В° С). Шини краще згладжують микронеровности дороги, покращують керованість автомобіля, з...
