ве до навантаження протягом цієї дати, то фрахтувальник має право розірвати чартер. У деяких сучасних чартерах в боксової формі роздільно зазначаються дата очікуваної готовність судна до навантаження (expected ready to load) або перший день сталии (first layday) і дата канцеллінга. p align="justify"> Зазвичай в чартері вказується, що laydays починаються з початку офіційних робочих годин порту (наприклад, з 8 годин), а cancelling date закінчується із закінченням офіційних робочих годин порту (наприклад, в 16 годин). У процесі переговорів щодо укладення чартеру весь інтервал називається laycan (l/c) і задається як єдине ціле (наприклад, 5-15.03.2005). p align="justify"> Фрахтувальник, вибираючи дати laycan, повинен враховувати дві обставини:
термін готовності вантажу до навантаження, тобто термін, до якого вантаж буде завезений в порт і пройде митне очищення. Якщо дата laydays настане раніше і судновласник подасть судно, то сталійний часом почнеться ще тоді, коли судно буде простоювати в очікуванні готовності вантажу;
термін, коли закінчується час безкоштовного зберігання вантажу в порту (зазвичай через 15-30 діб після його завезення в порт). Якщо в якості канцеллінга буде встановлена ​​пізніша дата і судновласник подасть судно до цього терміну, то у фрахтувальника виникнуть значні додаткові витрати з оплати зберігання вантажу. Крім того, необхідно враховувати, що фрахтувальник зацікавлений в тому, щоб коносамент, підписаний капітаном з відміткою про завантаження товару на борт судна, був датований пізніше терміну, передбаченого запродажню контрактом. p align="justify"> Перевізник вибирає дату laydays виходячи з мінімально необхідного часу для подачі судна до навантаження, а якщо необхідно - то і з урахуванням часу, потрібного для приведення судна в морехідне стан (ремонт крана, підготовка трюмів і ін) . У цьому випадку фрахтувальник буде зобов'язаний відразу ж прийняти судно і почати відлік сталійного часу. Дата канцеллінга вибирається перевізником з урахуванням можливих затримок судна до його приходу в порт навантаження. Відповідно, навіть якщо всі ці затримки стануть реальністю, судно все ж буде готове до навантаження до настання дати канцеллінга, і фрахтувальник не зможе розірвати договір. p align="justify"> Оскільки право вибору дати подання судна в межах laycan належить перевізнику, то він зацікавлений у максимальному збільшенні цього діапазону, а фрахтувальник - у тому, щоб судно було подано в максимально короткий термін після готовності вантажу до навантаження. p align="justify"> На практиці при завчасне фрахтуванні судів laycan зазвичай становить 10-15 діб, а при терміновому фрахтуванні, коли зафрахтоване судно готове негайно рухатися в порт навантаження (або закінчує вивантаження в цьому порту), - не більше 3 - 5 діб. p align="justify"> Щоб уникнути суперечок в чартері слід чітко обумовити порядок зміни термінів laycan. Якщо судно прибуло в порт раніше дати laydays...
