ає в себе:
приведення магнітного схиляння до році плавання;
контрастне виділення на карті чорним олівцем предостерегательная изобат, навігаційних небезпек (підводних перешкод, відмінних і малих глибин, затонулих суден, підводних скель і каменів тощо);
) нанесення на картах траверзних дистанцій проходження примітних орієнтирів і небезпечних об'єктів;
) нанесення та позначення на картах великого масштабу ліній пеленгів і дистанцій до орієнтирів у точках початку поворотів;
) нанесення та позначення критичних пеленгів і дистанцій до навігаційних небезпек;
) нанесення кордону дальності видимості маяків і знаків (з урахуванням висоти ока спостерігача) і інтенсивності вогню, більш чітко виділяються сектори маяків, огороджувальні небезпеки, грани заборонених для плавання районів, зон дії СУРС
(засоби навігаційного огородження представлені в Таблиці 3 Додатку А);
При виконанні попередньої прокладки наносяться лінії шляхів судна на безпечних відстанях від навігаційних небезпек, відзначаються точки поворотів, а якщо дозволяє масштаб - точки початку і кінця поворотів, проводяться і надписуються контрольні пеленги на обрані орієнтири і / або дистанції до них, відзначаються траверси і контрольні траверзних відстані. При частих змінах курсу вимірюється довжина кожної ділянки маршруту і вказується на початку ділянки, розраховується тривалість плавання по кожній ділянці при призначеної швидкості судна і вказується там же.
Список використовуваних карт і посібників наведено в Таблицях 4 та 5 Додатка А.
2.7 Вибір орієнтирів, способів ОМС
Діяльність візуальної видимості орієнтирів. Діяльність візуальної видимості орієнтиру складається з діяльностей видимого горизонту з висоти орієнтира Дh і з висоти ока спостерігача Де:
Діяльність візуальної видимості горизонту розраховується за формулою:
Найбільш надійними орієнтирами служать берегові кошти устаткування морів: маяки, вогні, знаки і т.д. Їх використання для визначення місця судна переважно в порівнянні з іншими штучними або природними орієнтирами (будівлі, миси і т.п.). плавучі предостерегательная знаки не призначаються для ОМС і можуть лише служити тільки для орієнтування.
Основні способи ОМС на даному переході я вибрав такі, як:
- ОМС за трьома пеленгам, так як даний район має добре видимі в РЛС берега і миси, перехід здійснюється в штормових умовах але не далеко від берега, видалення від берега на всьому шляху не перевищує 3 милі, що дає можливість визначати пеленга візуально які в достатній мірі є видимими при е=31 м. (при хвилюванні моря до 4-5 балів видимість зберігається в межах 5-6 миль) Цей спосіб ОМС є досить швидким, простим і точним.
- ОМС за трьома РЛС дистанцій, так як берег в районі переходу в багатьох місцях скелястий, добре виступає в море, багатий мисами, які рекомендується брати для ОМС. Цей спосіб простий, надійний, не вимагає тривалих приготувань і витрат часу на виміри. Є найбільш точним при поганій видимості.
Комбіновані способи ОМС: 2П і Д, П і 2Д. Дають можливість виправити помилки взаємно і вберегти судно від помилок через несправного...
