я цілей залізниць, EIRENE зупинила свій вибір на стандарті GSM. На її думку, саме GSM задовольняє всім пропонованим вимогам. У 1995 р. ETSI був виділений і гарантований частотний діапазон, що межує з діапазоном мереж GSM - 900 загального користування з сіткою частот 876-880 MГц і 921-925 MГц (малюнок 2.8).
P-GSM - діапазон загальнодоступних мереж GSM; E-GSM - розширений діапазон GSM
Малюнок 2.8 - Частотний діапазон системи GSM-R в Європі
Сам же стандарт отримав назву GSМ-R (GSM-Railway - стандарт GSM для залізничного транспорту). Враховуючи широке розповсюдження GSM в мобільних мережах загального користування, слід зазначити, що з GSM європейські залізниці зробили правильний вибір. Успіх більш ніж в ста країнах і щорічне зростання числа абонентів підтверджують, що GSM є найбільш поширеною і надійною цифровою технологією систем бездротового зв'язку. Рішення МСЗ вибрати технологію, яка широко поширена на світовому ринку, має безліч різних постачальників устаткування і яка вимагає мінімальних модифікацій для адаптації під потреби залізниць, є оптимальним. Базові послуги GSM-R в даний час вже реалізовані, протестовані і прийняті в експлуатацію у залізничних мережах декількох країн. Близько 35 європейських залізниць взяли на себе зобов'язання забезпечити повну експлуатаційну сумісність і в галузі радіозв'язку зупинили вибір на GSM-R. У рамках суміщеного проекту системи GSM-R і GSM можна отримати додаткову економію, використовуючи одні й ті ж щогли та випромінювальні фідери. Інтеграція цієї мережі в європейську систему управління рухом поїздів ETCS / ERMTS дозволить забезпечити експлуатаційну сумісність в міжнародних залізничних сполученнях в Європі.
Стандарт GSM-R створений шляхом внесення спеціалізованих функцій і властивостей в стандарт GSM, розроблений інститутом ETSI для загальнодоступних мереж стільникового радіозв'язку в якості системи радіозв'язку з рухомими об'єктами на залізничному транспорті. За основу ухвалено директиви 96/48/EC і 2001/16/EC Європейської комісії, де сформульовані основні вимоги до експлуатаційної сумісності європейських залізничних сполучень і містяться посилання на відповідні технічні специфікації TSI. У свою чергу, специфікації TSI посилаються на функціональні та системні специфікації вимог системи CLA111D003 і CLA111D004 EIRENE і відповідні детальні стандарти Європейського комітету з стандартизації в галузі електротехніки CENELEC та Європейського інституту стандартизації в галузі електрозв'язку ETSI, в першу чергу на стандарт GSM.
2.2.1 Функції стандарту GSM-R
Всі специфічні функції існуючих мереж радіозв'язку, експлуатованих в даний час на залізничному транспорті, повинні підтримуватися і в майбутньому. Крім цього, нові мережі, побудовані за стандартом GSM-R, володіють рядом додаткових властивостей, в числі яких надання розширених послуг телефонного зв'язку ASCI, які дозволяють задовольнити особливі потреби залізниць за рахунок застосування групових VGCS і циркулярних VBS викликів, а також механізму пріоритетів eMLPP .
Груповий дзвінок VGCS - це голосове з'єднання між кількома учасниками в межах заздалегідь визначеної області (груповий дзвінок передається тільки на заздалегідь визначені станції певній галузі, Service Area), де всі учасники розмови повинні бути членами однієї групи. Груповий дз...
