боти в умовах підвищеної температури або в'язкості, повинні мати показники на 25-30% менше номінальних. Під час випробувань насоси обкатуються на стенді під навантаженням протягом 20-30 хв. Зниження подачі після відновлення допускається до 12%. p> 9. Перевірка кріплень насоса і їх герметичності, паяння та лудіння швів.
10. Установка пакувальних кришок.
Ремонт електродвигуна і гідрозахисту виконується аналогічно ремонту електродвигуна і гідрозахисту свердловинних відцентрових електронасосів.
Вплив зазору і натягу в робочих органах гвинтового насоса на його характеристики
Розглянемо явища, пов'язані з зазорами і натягами, наявними в насосі.
Практика проектування насосів з пружною обоймою показує, що для забезпечення ефективної роботи необхідно створити достатню герметичність по лініях контакту поверхонь гвинта і обойми. Зазвичай герметичність досягається тим, що робочий гвинт має перевищення одного або декількох розмірів (найчастіше поперечного перерізу) над відповідними елементами профілю обойми, тобто має місце первісний натяг Оґ 0 .
Схема діючих сил. Визначимо сили, що викликають тертя, гвинта і регламентують положення гвинта в обоймі (рис. 23). Таких сил дві. p> 1. Сила інерції, існування якої обумовлено кінематикою руху гвинта, на довжині кроку гвинта
В
P J = 3,14 В· (0,0125) 2 В· 3,9 В· 0,024 В· 0,013 В· 157 2 В· +0 , 7/9,8 =
де r - радіус поперечного перетину гвинти;
t - крок гвинта;
е - ексцентриситет гвинта;
Оі - питома вага матеріалу гвинта;
П‰ 0 - Кутова швидкість переміщення осі гвинта щодо осі обойми;
g - прискорення сили тяжіння;
а - коефіцієнт, враховує силу інерції від обертання ексцентрикової муфти і тієї частини тіла гвинта, яка виступає з обойми.
2. Радіальна гідравлічна сила, певна Д.Д. Саввіним:
В
В
Тут P k - межвиткового перепад тиску
В
P до = 2-0,6/2.1 -1 = МПа
де Р н - Тиск нагнітання;
Р НД - Тиск всмоктування;
z - кількість шлюзів в кожній нарізці обойми.
Рівнодіюча цих двох сил дорівнює:
В
Сумарна нормальна сила на контактної лінії на довжині кроку гвинта:
В
З рис. 23 видно, що кут П† є кутом повороту осі перетину обойми щодо осі z, a Оі = arctg (Р P /Р J ).
Таким чином, встановлюємо, що нормальна сила, що притискає гвинт до обоймі, є функцією обох радіальних сил, а також співвідношенням їх значень.
Наведена нормальна сила з урахуванням впливу початкового натягу
В
де сила P Оґ є функцією початкового натягу, товщини і механічних властивостей гуми робочої поверхні обойми і визначається експериментально.
Деформація внутрішньої поверхні обойми відбувається в напрямку рівнодіючої сили P JP , під дією якої гвинт зміщується в обоймі. Припустимо, що зміщення це (ГО 1 ) буде одно m (Рис. 24, зміниться і натяг (радіальна деформація гуми) на контактній поверхні робочих органів.
Сумарний натяг представимо у вигляді:
В В
З метою створення мастила на контактної поверхні геометричні розміри робочих органів вибираються таким чином, щоб забезпечити при роботі насоса поява зазору.
Значення зазору визначаються
В
Рівняння (1.56) і (1.57) справедливі для всіх положень гвинта в обоймі, за винятком моменту П† = 0 В± (ПЂ/2) n, коли перетин гвинта займає крайнє положення в перетині обойми. Аналіз деформації гуми в цих перетинах показує, що утворюється після деформації зазор дуже малий і для практичних розрахунків їм можна знехтувати. Графіки зміни зазору і натягу на розгортці робочих органів насоса на довжині кроку обойми показані на рис. 25.
В
Дослідження залежностей (1.56) і (1.57) показує, що зважаючи малої амплітуди кривих справедливо, при збереженні сталості гідравлічного радіуса, замінити дійсні значення зазору і натягу середніми, користуючись наступними вираз:
В
де П‡ - коефіцієнт,
В
Довжина проекції проточної частини контактної лінії на вісь обойми на довжині кроку гвинта
В
Довжина проекції поверхні тертя гвинта в обоймі по довжині кроку гвинта
В
На підставі проведених досліджень були зроблені наступні висновки:
1. Одногвинтовий насос характеризується непостійною орієнтацією робочого гвинта. При роботі насоса під дією інерційних і гідравлічних сил відбувається радіальна деформація пружної обойми і зсув гвинта в поперечному напрямку.
2. Деформація обойми зумовлює виникнення зазору з одного боку, діаметрального перерізу гвинта і натягу між гвинтом ...
