ршрутах. В одному випадку (лісовий експрес) вагони різної приналежності об'єднані в маршрути під контролем одного оператора, який забезпечує синхронізацію процесів планування діяльності вантажовідправника, вантажоодержувача і процедур планування перевезень вантажів у ВАТ «РЖД» з урахуванням усіх чинників. У другому випадку рухомий склад кожного з чотирьох незалежних операторів, які обслуговують грузообразующего підприємство в Карелії через систему календарного планування, розподіляється на одну існуючу нитку графіка, виключаючи неконтрольований підхід і згущення (4).
Враховуючи високу завантаженість автомобільних підходів до морського порту Санкт-Петербург, дорога активно просуває на ринку контейнерних послуг продукт «блоктрейн» (маршрутний або регулярний поїзд - Прим. ред.). Традиційні користувачі цієї послуги - термінали ТОВ «Модуль» та ЗАТ «Восход». А тепер до даної схемою роботи підключаються і «Логістика термінал» (ст. Шушари) і «Логістичний парк Яніно» (ст. Заневський Пост) (4).
В даний час сумарні обсяги перевезень за технологією «блоктрейн» збільшилися по відношенню до минулого року практично в 2 рази і досягли 45,7 поїздів на місяць (9).
Таким чином, за нашими оцінками і на підставі практичних результатів, отриманих в ході реалізації вищезгаданої програми, ринок готовий до сприйняття нової послуги.
Але успіх можливий тільки за умови якісної роботи в бік інтеграції.
Висновок
Створення інтегрованої, логістичної системи на стику залізнично-водного транспорту необхідно для вирішення наступних завдань:
· забезпечення технологічного прориву в організації перевезень для залучення вантажопотоків через транспортний вузол в регіон, через регіон і в міжнародному сполученні;
· забезпечення розвитку транспортної інфраструктури;
· створення системи управління вантажоперевезеннями в ринкових умовах, пов'язаних із встановленням партнерських взаємовигідних відносин між різними видами транспорту та іншими учасниками перевізного процесу;
· забезпечення передумов для реструктуризації промислових виробництв і транспортних систем шляхом впровадження високоефективних логістичних технологій організації транспортного процесу, включаючи термінальну технологію, інформатизацію системи грузодвижения, розвиток контейнерних перевезень вантажів;
· забезпечення конкурентоспроможності підприємств транспортного комплексу на ринку транспортних послуг на основі розвитку маркетингової та логістичної діяльності;
· створення системи нормативно-правового забезпечення процесу перевезення вантажів при взаємодії різних суб'єктів ринку транспортних послуг.
При цьому, логістична система управління перевезеннями повинна будуватися як єдина система, що інтегрує всі логістичні та інформаційно-аналітичні технології управління перевезеннями (від узгодження плану вантажопотоків до організації перевізного процесу) на всіх його етапах, включаючи нормування, оперативне планування, регулювання, координацію і контроль. Формування логістичної системи має поєднуватися і кореспондуватися з цільовими програмами розвитку регіону, стратегією економічного розвитку регіону, зокрема, і країни, в цілому, міжнародними, регіональними...
