іонньій турбогенератор
У - конденсатор утилізаційного парогенератора
- конденсатний насос
- цистерна збору гарячих конденсатів
, 11 - підігрівачі живильної води
Для вибору утилізаційного турбогенератора необхідно розрахувати його паропродуктивність за формулою:
Gотр.г=69000 кг/ч- витрата відпрацьованих газів;
- температура відпрацьованих газів на вході з УП;
- температура відпрацьованих газів на виході з УП;
Дж / (кг * К) - середня масова ізобарна теплоємність випускних газів;
iпара=2849,2 кДж - ентальпія пара;
iпіт.води=188,5 кДж-ентальпія живильної води;
Знайдемо потужність утилізаційного парогенератора:
де dуд.п - питома витрата пари 7-7,5 (кг / кВт * год)
Таблиця 13 Основні характеристики утилізаційного парогенератора
Марка КУП9ОСІ (з іскрогасником) Паропроизводительность, кг/ч2500Рабочее тиск пари, МПа1Поверхность нагріву, м289Масса сухого котла, т8Масса котла з водою, т8, 5Шіріна, мм2730дліна, мм2705Висота, мм4770
.6 Система газовипуска
Служить для відводу в атмосферу відпрацьованих газів від ГД і ВД і парових котлів. Кожен дизель повинен мати окремий газопровід, по якому гази виводяться в загальну димову трубу, розташовану над надбудовами судна.
Газовихлопной трубопровід забезпечує відведення вихлопних газів в атмосферу для кожного двигуна, а газовихлопной трубопровід від головного двигуна і допоміжного дизель-генератора буде виводитися через димову трубу.
Газовихлопной трубопровід від аварійного дизель-генератора виводиться на шлюпкову палубу. Вихлопні гази виводяться через утилізаційний котел, а через глушник від допоміжних про аварійних дизельгенераторів. Димохід котла буде забезпечувати відведення газів в атмосферу і буде виведений через димову трубу.
Рис.15 Схема газовипуска ДУ
1-ДГ; 2 - ГГ; 3 - опора (підвіска);
- допоміжний котел;
- іскрогасник парової;
- глушник-іскрогасник
, 8 - жалюзі природної вентиляції кожуха димаря, відповідно вихідні та вхідні;
- вентилятор вдувной;
-УК;
- компенсатори.
7. Розрахунок суднової електростанції
.1 Вибір дизель-генераторів
Для вироблення електроенергії на ходовому і стояночном режимі на всіх суднах з дизель-
ної установкою використовують дизель-генератори, так як вони мають ряд переваг
перед іншими типами генераторів:
1. хорошою ремонтопридатністю;
. високим ККД двигуна-дизеля;
. високою готовністю до пуску і прийому завантаження;
. здатністю роботи на дешевих средневязких і високов'язких сортах палива;
. низькою відносною масою ДГ.
Згідно з вимогами Регістру МФ РФ на морському судні повинно...
