в•‘
в•‘ (ld) - плече динамічної остійності, м в•‘
в•‘ (O) в”‚ (Tm) в”‚ (Yc) в”‚ (Zc) в”‚ (ls) в”‚ (ld) в•‘
в•‘ .00 в”‚ 6.95 в”‚ .00 в”‚ 3.69 в”‚ .00 в”‚ .00 в•‘
в•‘ 2.50 в”‚ 6.95 в”‚ .12 в”‚ 3.69 в”‚ .03 в”‚ .00 в•‘
в•‘ 5.00 в”‚ 6.95 в”‚ .24 в”‚ 3.70 в”‚ .06 в”‚ .00 в•‘
в•‘ 7.50 в”‚ 6.98 в”‚ .35 в”‚ 3.73 в”‚ .09 в”‚ .01 в•‘
в•‘ 10.00 в”‚ 6.98 в”‚ .47 в”‚ 3.75 в”‚ .13 в”‚ .01 в•‘
в•‘ 15.00 в”‚ 6.93 в”‚ .72 в”‚ 3.79 в”‚ .20 в”‚ .02 в•‘
в•‘ 20.00 в”‚ 6.95 в”‚ .94 в”‚ 3.88 в”‚ .27 в”‚ .04 в•‘
в•‘ 25.00 в”‚ 6.95 в”‚ 1.15 в”‚ 3.95 в”‚ .31 в”‚ .07 в•‘
в•‘ 30.00 в”‚ 7.08 в”‚ 1.31 в”‚ 4.06 в”‚ .32 в”‚ .10 в•‘
в•‘ 35.00 в”‚ 7.18 в”‚ 1.47 в”‚ 4.15 в”‚ .32 в”‚ .12 в•‘
в•‘ 40.00 в”‚ 7.33 в”‚ 1.61 в”‚ 4.23 в”‚ .30 в”‚ .15 в•‘
в•‘ 45.00 в”‚ 7.63 в”‚ 1.71 в”‚ 4.33 в”‚ .25 в”‚ .18 в•‘
в•‘ 50.00 в”‚ 8.03 в”‚ 1.79 в”‚ 4.43 в”‚ .18 в”‚ .19 в•‘
в•‘ 55.00 в”‚ 8.48 в”‚ 1.87 в”‚ 4.52 в”‚ .11 в”‚ .21 в•‘
в•‘ 60.00 в”‚ 8.63 в”‚ 1.87 в”‚ 4.59 в”‚ - .01 в”‚ .21 в•‘
в•‘ 65.00 в”‚ 9.03 в”‚ 1.87 в”‚ 4.68 в”‚ - .13 в”‚ .21 в•‘
в•‘ 70.00 в”‚ 9.03 в”‚ 1.87 в”‚ 4.68 в”‚ - .13 в”‚ .20 в•‘
в•‘ 75.00 в”‚ 9.03 в”‚ 1.87 в”‚ 4.68 в”‚ - .13 в”‚ .18 в•‘
в•‘ 80.00 в”‚ 9.03 в”‚ 1.87 в”‚ 4.68 в”‚ - .13 в”‚ .17 в•‘
В
Рис. 5.4. Діаграми статичної та динамічної остійності пошкодженого судна
6. ЗВЕДЕНІ ДАНІ
Таблиця 6.1 Таблиця посадки і остійності.
Вимоги Регістру
Судно в вантажу
Осадка носом, м
-
6,15
Осадка кормою, м
-
6,15
Осадка на міделі, м
-
6,15
Виправлена ​​поперечна
метацентріческая висота, м
В
0.61м
Максимальне плече діаграми
статичної остійності, м
В
0,44 м
Площа під позитивною частиною діаграми статичної остійності
В
0.1
0.14
0.07
відповідно
Кут заходу діаграми статичної
остійності, град
В
67 0
Таблиця непотоплюваності. Таблиця 6.2
Вимоги Регістру
Пошкодження
Вантажний трюм з координатами:
Хн = 40 м;
Хк = 20 м.
Входження граничної лінії занурення у воду (лінія головної палуби)
В
Задовольняє вимогам Регістру
Аварійні кути крену
В
0 В°
Значення поперечної метацентричної висоти в кінцевій стадії затоплення
В
0.63м
Наявність достатньої площі ділянок з позитивними плечима діаграми статичної остійності
В
Протяжність ділянки діаграми з позитивними плечима становить 59 0
Значення максимального плеча діаграми аварійної остійності
В
0,32 м
7. ПЕРЕВІРКА За критерієм ПОГОДИ І ПРИСКОРЕННЯ
Керівництво з проведення розрахунків за цими параметрами і необхідна довідкова інформація містяться в В«Правилах класифікації та побудови морських суденВ» (ч. IV В«ОстійністьВ»,) Регістру РФ. br/>В
В
br/>В
В В
k = 1
X 1 = 0.98 (знаходиться за таблицею).
X 2 = 0.855 (знаходиться за таблицею).
В
Період качки:
, де
В В В
Будуємо діаграму статичної остійності і по обчисленої амплітуді качки визначаємо плече перекидного моменту:
В
Перекидаючий момент:
В
, умова виконується.
В В
-необхідна перевірка за критерієм прискорення:
В
В
p>В
p>-коефіцієнт, що залежить від ставлення В/Т
В
br/>
-коефіцієнт, що залежить від ставлення коефіцієнта загальної повноти
В
<В
-коефіцієнт, що залежить від
В В В В
Умова виконується.
В
Висновок
Проведені нами розрахунки показали, що в розглянутому варіанті навантаження і пошкодження дане пасажирське судно необмеженого...
