контейнерних ліній в наземному перевезенні. Водночас співпраця залізниць з судноплавними компаніями в 80-х роках сприяло появі важливих магістральних маршрутів, які перетинають США, створюючи для залізниць додатковий вантажопотік, який в інших умовах не міг би існувати.
3.1 Конкуренція між автомобільним і залізничним транспортом
Автотранспорт має перевагу в результаті високої щільності доріг, коротких відстаней. Це створює передумови мобільності. Часто автомобільні компанії є клієнтами перевезень вантажів на судах типу ро-ро, поромах.
Часто контейнерні компанії є філіями залізничних компаній. Клієнтами контейнерних компаній є, головним чином, лінійні судноплавні компанії і вантажовідправники, нужденні в послугах від дверей до дверей. Автомобільні ж компанії найчастіше обмежені збільшенням допустимого навантаження на вісь та розміри причепів.
Автомобільні компанії конкурують із залізницями і на далеких доставках. Це досягається прямим обслуговуванням на нерегулярних маршрутах і у перевезеннях вантажів у повідомленні з пунктами, недоступними для основних залізничних магістралей і розташованими в сільській місцевості та передмістях. Витрати часу при цьому менше.
Можливе перевезення ліггібек - змішані перевезення знімних кузовів, напівпричепів і повністю завантажених автомобілів. Особливо це характерно при наданні послуг від терміналу до терміналу, так як вони відповідають за початкове і кінцеве плече маршруту. Наприклад, вантажовідправник - термінал, термінал - вантажоодержувач.
Автомобільні компанії більш гнучкі, ніж залізниці, в пошуках оборотного вантажу вони співпрацюють з судноплавними лініями з метою усунення дисбалансу в вантажопотоках.
На відміну від США, в Європі, автомобільні перевезення займають більш сильні позиції в порівнянні з железнодорожными.Относительно короткі відстані і висока щільність мережі автодоріг краще підходять для реалізації притаманного автомобільному транспорту переваги - оперативності. Часто автотранспортні фірми є клієнтами перевезень вантажів на суднах типу «ро-ро» і поромах, здійснюваних компаніями морського і річкового транспорту. При цьому автотранспорт конкурує з залізничним транспортом, незважаючи на заходи співробітництва між окремими національними залізницями. Ця конкуренція все ускладнюється і пов'язана, насамперед, з тим, що уряди європейських країн продовжують підтримувати залізні дороги, які намагаються посилити свою конкурентоспроможність на більш коротких відстанях. Крім того, часто контейнерні компанії є філіями залізничних компаній і обслуговують клієнтів з різними вимогами.
Клієнтами контейнерних компаній є головним чином лінійні судноплавні підприємства і вантажовідправники, нужденні в послугах «від дверей до дверей» або «від терміналу до дверей». Автомобільні ж компанії, найчастіше, обмежені збільшувати допустиме навантаження на вісь та розміри причепів внаслідок зростання завантаження доріг. До того ж автомобільний транспорт стикається зі старим, але в певному сенсі новим конкурентом в контейнерних перевезеннях - внутрішнім водним транспортом [2].
Водночас автомобільні компанії не відмовилися повністю від конкуренції з залізницями і на великих відстанях. Вони пропонують пряме обслуговування на нерегулярних маршрутах і у переве...
