>
Аналізуючи періодичну літературу, ми можемо дати наступну оцінку динаміки лізингового ринку в Росії. Рейтингове агентство «Експерт РА» і Об'єднана лізингова асоціація підбили попередні підсумки дослідження російського ринку лізингу за підсумками 9 місяців 2013 За рахунок зростання в III кварталі ринок лізингу трохи відіграв падіння 1 півріччя: за підсумками 2013 новий бізнес скоротився на 3% (за 6 місяців - мінус 17% ). Найбільше скорочення припало на операції фінансового лізингу, в той час як оперативний лізинг виріс вдвічі (з 39 до 75 млрд. рублів, частка - з 4% до 8%).
Обсяг нового бізнесу за січень-вересень 2013 склав 940 млрд. руб. Динаміка найбільших сегментів ринку - ж / д транспорту і авіатехніки - при цьому відрізнялася від перших двох кварталів року: якщо ж / д сегмент відвойовував загублені позиції, то обсяг авіасделок в III кварталі був незначним, проте сегмент як і раніше займає помітну частку на ринку.
У структурі ринку найбільше скорочення припало на операції фінансового лізингу, при цьому оперативний лізинг за рік збільшився вдвічі. За підсумками 9 місяців 2013 року в загальній сумі операцій він зайняв 8%. Зростання обсягу оперативного лізингу корелює із зростанням частки авіасегмента в цілому по ринку - значущу частину лізингу літаків становлять угоди оперативного лізингу.
Помітно збільшилася частка угод оперативного лізингу та у лідерів ринку. Компанія «ТрансФін-М» активно нарощувала пасивну базу і укладала нові лізингові контракти, серед яких 25% склали угоди оперативного лізингу вагонів. У результаті компанія увійшла до топ - 3 в 1 півріччі 2013 року, а за підсумками 9 місяців піднялася з 3-го на 2-е місце. Значні темпи приросту угод продемонстрував «Ощадбанк Лізинг» (3-е місце у ренкінгу, +50%), серед контрактів якого 26% посів оперативний лізинг авіатехніки.
Оперативний лізинг поки грає помітну роль лише в авіатехніки та ж / д транспорті, але в міру розвитку вторинних ринків обладнання він відкриватиме нові можливості зростання для лізингодавців. Сумарно на сегменти ж / д і авіатехніки довелося 86% угод оперативного лізингу, менш помітний оперлізінг в сегментах автобусів, деревообробного обладнання, легкового та вантажного автотранспорту і нерухомості. У найближчий рік розвиток оперлізінга буде йти повільно в результаті стагнації економіки (його частка в 2014 році не перевищить 10%), але новий економічний підйом може збігтися з «дозріванням» низки вторинних ринків устаткування, зростанням їх ліквідності, в цей момент можливі високі темпи зростання оперативного лізингу. Але щоб не пропустити цей підйом, напрацьовувати компетенції в оперативному лізингу компаніям потрібно вже сьогодні.
Основні перешкоди для зростання оперативного лізингу - відсутність розвиненого вторинного ринку майна, законодавча невизначеність, невисока культура експлуатації техніки, відсутність податкових преференцій. Споживачами таких послуг в Росії переважно є дочірні підприємства міжнародних холдингів (транслюють зарубіжні принципи ведення бізнесу), а також компанії, націлені на іноземне фондування, - при діючих правилах МСФЗ лізинг дозволяє не обтяжувати баланс і поліпшити індикатори ефективності. Вітчизняні підприємці поки воліють частіше набувати майно у власність, а не у користування.
За прогнозом" Експерта РА», в відсутність нових «точок ...
