y"> Т к.р.- Кількість НЕ робочих днів на рік для спецавтотранспорту, днів (Т к.р.=48 днів);
Зазвічай на одного мешканцям району утворюється 200-500 кг/рік ТПВ, что у Середньому становіть 1,3 кг/добу. Щільність відходів в упорядкованіх міськіх Будинка становіть 210 кг/м 3.
q=1,3/210=0,006 м 3/добу.
Кількість змінніх контейнеров рекомендується розраховуваті за формулою:
(2.3)
де: К 4 - коефіцієнт змінності, Який враховує Кількість контейнеров, что находится на розвантаженні-навантаженні на машині. ВІН розраховується за формулою:
(2.4)
де: П 1 - Кількість контейнеров, Які одночасно встановлюються на платформі сміттєвоза, шт .;
П 2 - Кількість контейнеров, Які вівозяться однією машиною за период збирання ТПВ.
Розрахунок спожи у сміттєвозах
Во время візначенні потрібної кількості автотранспортних одиниць для перевезення ТПВ рекомендовано враховуваті:
· дані про фактичність розвиток житлового фонду та підприємств НЕ виробничої сфери;
· технічну Готовність автотранспорту;
· відстань до об єктів поведение з ТПВ та ін. Місцеві умови конкретного населеного пунктів.
Кількість сміттєвозів рекомендується візначаті за формулою:
(2.5)
де: N са - необхідна Кількість сміттєвозів, шт .;
В - Продуктивність сміттєвоза за робочий день, м 3;
К вик - коефіцієнт использование рухомого складу для даного Виконавця послуги (0,7-0,8). Продуктивність сміттєвоза за робочі часи доби рекомендовано розраховуваті за формулою:
(2.6)
де: n - Кількість рейсів транспорту, Який перевозити ТПВ; - ОБСЯГИ ТПВ, Який перевозитися за 1 рейс (місткість кузова 25 м 3).
Кількість рейсів сміттєвоза за робочі годину доби рекомендовано візначаті за формулою:
(2.7)
де: Т - длительность РОбочий годині, рік .; 0 - нульовий пробіг від гаражу до району обслуговування, км; 0 - середня ШВИДКІСТЬ подачі сміттєвоза, км/рік. (50 км/год.); - Експлуатаційна ШВИДКІСТЬ сміттєвоза, км/рік. (20-30 км/год.); n - Термін полного НАВАНТАЖЕННЯ сміттєвоза на ділянці збирання ТПВ; c - середня відстань перевезень ТПВ, км; p - Термін розвантаження сміттєвоза, рік.
В основу методики розрахунку вікідів шкідливих Речовини автотранспортом закладами пробіговій Викид, Який здійснюється автомобілями ОКРЕМЕ груп з урахуванням використаних паливо.
Проведення розрахунку масових вікідів шкідливих Речовини в Навколишнє середовище здійснюється за формулою:
де: G ikj (м) и G ikj (пм) - пробігові Викиди і-ї шкідлівої Речовини, від автомобіля k-го типу z-ї ЄВРО-категорії, что вікорістовує j-й вид палів та їздовій цикл которого відповідно в городе та поза межами міста, г/км kjz - Кількість автомобілів k-го типу, что вікорістовує j-й вид палів та Належить до z-ї ЄВРО-категорії, од.
lk - пробіг k-го типу автомобіля, км.
k м и k пм - КОЕФІЦІЄНТИ, Які враховують Відсоток пробігу автомобіля k-го типу відповідно в городе та поза межами міста.
Висновки до розділу 2
На сьогоднішній день известно більше 20 методів знешкодження та утілізації ТПВ, шкірні метод має 5 ... 10 (ОКРЕМІ - до 50) різновідів технологий, технологічних схем, тіпів споруд. Як показує аналіз, що не існує універсального методу поведение з ТПВ, Який бі задовольняв сучасним екологічнім та економічнім Вимогами. Найбільш Розповсюдження видами промислової переробки ТПВ є спалювання, ферментація, сортуваннях та їх Різні зелених сандалів ..
Скоротіті потік відходів на об'єктах їх захоронення и спалювання можна лишь одним способом - масштабна и своєчаснім відаленням Із ТПВ ресурсов, прідатніх для вторинно использование. Впровадження роздільної системи збору ТПВ дозволити Сортувати біля 50% відходів. У результате маркетингового АНАЛІЗУ та умів Надання послуг в Цій сфере ДІЯЛЬНОСТІ, встановл проблеми (рис) які постають на шляху Впровадження роздільного збору та Які потребують Нагальне вирішенню.
Як зазначилися на малюнку основні проблеми Які постають на шляху Впровадження роздільного збору та Які потребують Нагальне вирішенню це: вибір оптимального підприємства-перевізника та вибір оптимального маршруту перевезення ТПВ
У поальшій работе розглянемо Головні проблеми мі...
