="justify"> · Проходити обов'язкові періодичні медичні огляди
. 3 Розрахунок освітлення
У агрегатному ділянці передбачено природне і штучне освітлення. Розрахунок природного освітлення зводиться до визначення числа вікон при бічному освітленні фрамуг і при верхньому освітленні.
Визначаємо світлову площу віконних (світлових) прорізів за формулою:
(5.1)
де:
- сумарна площа віконних прорізів, м2;
- площа підлоги ділянки, приймаємо 102,3876 (з формули 3.12) м2;
- світловий коефіцієнт, приймаємо 0,2 (за рекомендаціями);
Розрахунок штучного освітлення зводиться до розрахунку кол-во ламп для ділянки вибору типу світильника і їх розміщенню по ділянці визначення висоти підвісу світильників. У даному курсовому проекті визначається тільки світлова потужність ламп загальна, що є вихідними даними для іншого проекту по електричній частині. Місцеве освітлення на робочих місцях в даному проекті не розраховується.
5.4 Розрахунок вентиляції
У агрегатному ділянці передбачена природна і штучна вентиляція. Розрахунок природної вентиляції зводиться до визначення площі кватирок і фрамуг. При розрахунку штучної вентиляції припливно-витяжної визначаємо необхідний повітрообмін, підбирають вентилятор і електродвигун до нього.
Визначаємо продуктивність вентилятора за формулою:
(6.3)
де:
- продуктивність вентилятора м3/год;
- обсяг приміщення дільниці, м3;
- кратність обміну повітря, приймаємо 3,5 (за рекомендацією);
- площа підлоги ділянки, приймаємо 102,3876 (з формули 3.12) м2;
- Висота стелі, приймаємо 4 м
Обсяг приміщення визначаємо за формулою:
(6.4)
де:
- обсяг приміщення дільниці, м3;
- площа підлоги ділянки, приймаємо 102,3876 (з формули 3.12) м2;
- Висота стелі, приймаємо 4 м
Вибираємо по продуктивності вентилятор ЦАГІ - 4 осьового типу з подачею повітря 1800 м/ч розвиває тиском 90 Па з частотою обертання 1500 об/міні ККД рівним 0,5 за умови періодичного включення.
ВИСНОВОК
У даному дипломному проекті розглядалося питання про впровадження в технологію ремонту амортизатора передньої підвіски автомобіля ЗІЛ - 130 пристосування для запресовування клапана стиснення в робочий циліндр.
При цьому економиться час, підвищується точність виконання операції з мінімальними витратами праці. Проектований ділянку ремонту амортизаторів, за проведеними розрахунками в економічній частині проекту окупить себе за 5 років, що є гарним показником.
З метою підвищення економічного ефекту від застосування пропонованого пристосування розглянуто питання збільшення виробничої програми ремонту амортизаторів по кооперації з іншими автотранспортними підприємствами.
Таким чином, на наш погляд, даний дипломний проект покращує умови праці і збільшує прибуток автотранспортного підприємства.
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту. Міністерство автомобільного транспорту УРСР.- М., Транспорт.1984.
. Газарян А.А. Технічне обслуговування автомобілів, М .: Транспорт, 1989.
. Карташов В.П. Технологічне проектування автотранспортних підприємств. Навчальний посібник для учнів автотранспортних технікумів - М., Транспорт, 1977.
. Суханов В.М. та ін. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів. Посібник з курсового та дипломного проектування - М., Транспорт, 1985р.
. І.Є. Дюмін Г.Г. Трегуб. Ремонт автомобілів - М., Транспорт, +1995.
. ЗІЛ - 130, - 431410. Керівництво по експлуатації, технічного обслуговування і ремонту. А.С. Кузнєцов.- М .: Видавничий Дім Третій Рим, 2006.
. Методичні вказівки до виконання курсової роботи з предмету «Економіка, організація і планування виробництва». М.І. Савіна, Л.М. Юркова. ВНІІТЕМР, 1985.
