призвело до зниження маржинального доходу і прибутку автотранспортного підприємства відповідно на 57,34 тис.руб.
- при заданих параметрах коефіцієнта еластичності за ціною, зниження тарифу на 2,6 руб. за тонну невигідно.
Завдання 3.
На підставі вихідних даних, наведених у таблиці 2.7, розрахувати беззбиткове зміну обсягу продажів підприємства пр?? зниження ціни.
Таблиця 2.7 Вихідні дані для виконання завдання 3
Обсяг виробництва продукції, ед.4980Цена одиниці продукції, руб.93Условно-змінні витрати на одиницю продукції, руб.75Суммарние умовно-постійні витрати, руб.49800Предполагаемое зниження ціни,% 14
Рішення:
Методом, заснованим на аналізі беззбитковості і забезпечення цільового прибутку, розраховується собівартість на одиницю продукції виходячи з обсягу продажів, який робить можливим отримання наміченої прибутку.
Використання даного методу передбачає визначення точки беззбитковості або нульового доходу за формулою 2.9:
(2.9)
де Q Б - обсяг збуту, який би беззбитковість;
Ц i - ціна продажу одиниці продукції, грн .;
З ПОСТ - постійні витрати на обсяг випуску, руб .;
- змінні витрати на одиницю продукції, грн.
Точка беззбитковості при заданих параметрах склала 2766,6 од.
Цільовий прибуток
(Пц)=Q? (Цi -) - Зпост=+4980? (93 - 75) - 49 800=39 840 руб.
Визначимо точку беззбитковості при зниженні ціни на 14%.
При зниженні ціни на 14% точка беззбитковості збільшена до 16024,09 од.
Для отримання цільової прибутку в сумі 39840 руб. підприємству необхідно виробляти 9000 од. продукції.
Завдання 4.
На підставі вихідних даних, наведених у табл. 2.6, потрібно визначити договірної тариф на перевезення залізницею вантажу Р, т, на відстань L, км.
Таблиця 2.8 Вихідні дані
Обсяг перевезеного вантажу Р, т70Расстояніе перевезення вантажу L, км430Затрати на початково-кінцеву операцію, тис. руб./10 т108Затрати на движенческой операцію (на пересування вантажу), руб./10 т-км490Рентабельность перевезення вантажу (відсоток від витрат) 29Налог на додану вартість,% 18
При виконанні завдання необхідно розрахувати провізну плату, використовуючи при цьому двоставковий модель собівартості, яка поділяється за стадіями перевізного процесу.
Договірні тарифи встановлюються підприємствами транспорту за угодою з замовниками на основі необхідних витрат на перевезення і виходячи з нормального рівня їх рентабельності, регульованого та затвердженого державними органами.
На практиці провізні плати обчислюють, користуючись системою дво- ставочние тарифів - це ставки за початково-кінцеву операцію і ставки за движенческой операцію.
Величина ставки за початково-кінцеву операцію визначається з урахуванням витрат на початково-кінцеву операцію і встановлюється в рублях на 10 т вантажу.
Величина ставки за движенческой операцію визначається з урахуванням витрат на движенческой операцію і встановлюється в рублях на 10 ткм.
Договірний тариф на перевезення вантажу визначається на основі двох-ставочние моделі за формулою
де Т - договірної тариф на перевезення вантажу, руб .; а - ставка за движенческой операцію, руб./10 т-км; L - відстань перевезення вантажу, км; b - ставка за початково-кінцеву операцію, руб./10 т; 10 - коефіцієнт переведення а і b в рублі за один тонно-кілометр і одну тонну відповідно; Р - обсяг перевезеного вантажу, т; 1,18 - коефіцієнт, що враховує збільшення тарифу на ПДВ.
При цьому ставка за движенческой операцію і ставка за початково-кінцеву операцію, з урахуванням встановленого в договорі із замовником рівня рентабельності, визначаються за формулами:
де Зд в - витрати на движенческой операцію, руб./10 т-км;
З поч. кін - витрати на початково-кінцеву операцію, руб./10 т; R - рівень рентабельності, встановлений при визначенні договірного тарифу,%.
руб./10т-км
руб./10т-км
руб.
Таким чином, договірний тариф на перевезення залізницею 70 тонн вантажу на відстань 430 км складе 2246 тис. руб.
Завдання 5.
На підставі вихідних даних, наведених у табл. 2.7, потрібно визначити величину провізної плати за перевезення вантажу Р, т, на відстань L, км, залізницею. Пе...
