ревезення здійснюється в рухомому складі загального парку вантажопідйомністю Х, т.
При виконанні завдання необхідно використовувати Тарифне керівництво № 1 (частини I і II) (див. [3]).
Таблиця 2.9 Вихідні дані
ПоказательНаіменованіе грузаОб'ем перевезеного вантажу Р, твід рухомого составаГрузопод'емность рухомого складу Х, тКол-во од. рухомого составаРасстояніе перевезення L, кмЛесоматеріал круглий62Універсальная платформа6588550
Розрахунок плати за перевезення вантажів повагонной відправкою у вагонах загального парку проводиться за загальною формулою:
Т=І К1 К2 К3 К4 + В,
де І - базові ставки відповідної тарифної схеми І за користування інфраструктурою і тягою ВАТ «РЖД» на конкретному відстані і для відповідної завантаження вагона; В - базові ставки відповідної тарифної схеми У за використання вагонів на тій же дальності, не залежні від роду і маси вантажу; До 1 -К 4 - основні коефіцієнти до базових ставок.
К1 - поправочний коефіцієнт до ставок тарифу за використання інфраструктури і локомотивів РЖД залежно від класу вантажу (див. [3, ч. I дод. 3, табл. 2]).
К 2 - поправочний коефіцієнт, що застосовується при перевезеннях в/з Калінінградської області і через порти Калінінградській області (див. [3, ч. I дод. 3, табл. 3]).
К3 - додатковий поправочний коефіцієнт за родами вантажів (див. [3, ч. I дод. 3, табл. 4]). Особливу увагу при розрахунку тарифу необхідно звернути на систему додаткових поправочних коефіцієнтів, наведених у примітках до табл. 4, які застосовуються до ставок базових тарифних схем за відстань, що перевищує конкретне значення, встановлене для того чи іншого вантажу, і визначають нове значення базової тарифної ставки. Якщо для вантажу встановлений даний додатковий поправочний коефіцієнт, то застосовується наступний порядок розрахунку нового значення базової тарифної ставки за формулою
Тб.н (Lф)=Т (Lп.т) + [Т (Lф) - Т (Lп.т)] К3,
де Тб. н (Lф) - нове значення базової тарифної ставки на фактичному відстані перевезення, руб .; Т (L) - базова тарифна ставка, руб .; Lф - фактична відстань перевезень, км; Ut - відстань перелому тарифу, починаючи з якого застосовується додатковий поправочний коефіцієнт, км; К3 - додатковий поправочний коефіцієнт за родами вантажів в залежності від відстані перевезення.
К4 - поправочний коефіцієнт, що визначає зміну базових ставок залежно від кількості вагонів у відправці і технології перевезень (див. [3], ч. I дод. 4, табл. 5). При використанні поправочного коефіцієнта порядок коригування здійснюється з урахуванням примітки до табл. 5, а саме:
- якщо абсолютна величина зміни базової тарифної ставки на фактичному відстані перевезення більше, ніж величина зміни плати на найбільшій відстані попереднього пояса дальності, передбаченого табл. 5, то базова тарифна ставка коригується шляхом множення на встановлений поправочний коефіцієнт;
- якщо абсолютна величина зміни базової тарифної ставки на фактичному відстані перевезення менше, ніж абсолютна величина зміни плати на найбільшій відстані попереднього пояса дальності, то базова тарифна ставка коригується шляхом складання базової тарифної ставки на фактичному відстані перевезення з величиною зміни плати на найбільшій відстані попереднього пояса дальності, передбаченого табл. 5.
У загальній формулі (3.12) коефіцієнти розташовані в тому порядку, в якому вони знаходяться в [3], однак при визначенні тарифу особливу увагу необхідно приділяти послідовності їх застосування: на першому етапі при наявності коефіцієнтів здійснюється коригування базових ставок тарифних схем на додаткові поправочні коефіцієнти групи К 3; на другому етапі розраховується розмір коригування базових ставок провізної плати, що визначаються із застосуванням поправочних коефіцієнтів групи К 4; далі послідовно застосовуються поправочні коефіцієнти груп К 1 і К 2.
1. Визначаємо тарифний клас вантажу. Лісоматеріал круглий - це вантаж 1-го класу (див. [3, ч. I, дод. 2, табл. 1]).
2. Визначаємо необхідні для проведення розрахунку тарифної схеми (див. [3, ч. I, дод. 5]).
При перевезенні вантажу на універсальній платформі загального парку для розрахунку тарифу використовуються ставки схем И1 і В1 (див. [3, ч. I, дод. 5, табл. 6]).
3. Визначаємо наявність і розмір додаткових поправочних коефіцієнтів К 3 за родами вантажів (див. [3, ч. I, дод. 3, табл. 4]). Згідно з приміткою 1.1 до табл. 4 на перевезення лісоматеріалів круглих за відстань, що перевищує 3500 км, застосовується додатковий поправочний коефіцієнт ...
