розійні) умовами праці.
Розрахунок чисельності технологічно необхідних робочих представлений в таблиці 2.24.
Штатний число робочих
(2.19)
де Ф ш - річний (ефективний) фонд часу штатного робітника, год.
Фонд часу штатного робочого Ф ш менше фонду технологічного робочого Ф Т за рахунок надання робочим відпусток і невиходів на роботу з поважних причин (виконання державних обов'язків, через хворобу та ін.). Річний (ефективний) фонд часу штатного робочого для малярів становить 1 560 годину, а для робітників усіх інших професій - 1770 годину.
Розрахунок чисельності штатних робітників представлений в таблиці 2.24.
Чисельність допоміжних робітників СТОЛУ (таблиця 2.25)
Р доп=k · P Ш, (2.20)
де k=20? 30%.
Штатна чисельність виробничих робітників СТОЛУ, чол% Чисельність допоміжних робітників СТОЛУ, челРасчетная170,35
Розподіл допоміжних робітників СТОЛУ за видами робіт представляється в таблиці 2.26
Т а б л і ц а 2.26 - Розподіл допоміжних робітників СТОЛУ за видами робіт
Вид робіт% Число рабочіхрасчетноепрінятоеРемонт і обслуговування технологічного обладнання, оснащення та інструмента251,251Ремонт і обслуговування інженерного обладнання, мереж і коммунікацій201-Перегон автомобілей100,5-Примак, зберігання і видача матеріальних ценностей201-Прибирання виробничих приміщень та терріторіі150 , 751Обслужіваніе компресорного оборудованія100,51Ітого10053
3. Технологія проведення робіт на кузовному ділянці
. 1 Аналіз умов експлуатації і несправностей кузова легкового автомобіля
. 1.1 Аналіз умов експлуатації кузова легкового автомобіля
Кузови автомобілів, найчастіше схильні до електрохімічної корозії, тобто корозії, що відбуває під дією вологи. У воді, що конденсується у швах між зварними листами і межобшівочном просторі, розчиняються містяться в повітрі промислові гази, в яких є сполуки сірки, хлору та інших корозійно-активних речовин, в результаті чого утворюється електроліт. У містах, де таких забруднень багато, а дороги взимку посипають сіллю швидкість корозії автомобілів в 3-4 рази більше, ніж у сільській місцевості.
Обмежене застосування солі не дає позитивних результатів, оскільки використання її навіть кілька разів протягом року достатньо для того, щоб вона опинилася під крилами автомобілів. Крім того, швидкість атмосферної корозії в межах концентрації кухонної солі 0,1-10% залишається практично постійною.
Несприятливим фактором, що впливає на корозію автомобілів, є їх зберігання на відкритому повітрі, особливо в осінньо-зимовий період, через опади, соляного туману і бруду. Агресивні речовини проникають в стики, щілини і під ущільнення, викликаючи набагато інтенсивну корозію, ніж під час експлуатації, так як нерухомий автомобіль на повітрі кородує швидше й інтенсивніше, ніж знаходиться на ходу.
При зберіганні автомобілів у гаражах потрібно враховувати, що у нагрітих і погано вентильованих гаражах вони іржавіють швидше, ніж в необогреваемих і добре вентильованих.
За характером поширення розрізняють суцільну і місцеву корозію. Суцільна корозія може відбуватися по всій поверхні кузова, але в основному починається на нижній поверхні днища, крилах зсередини, а також в пустотілих конструкціях: дверях, порогах та ін. Усередині салону автомобіля суцільна корозія зазвичай починається під килимками в поглибленнях і виїмках статі.
Місцева корозія найчастіше відбувається в місцях з'єднання листів металу точковим зварюванням, болтами і заклепками. Вона значно більш небезпечна, ніж суцільна, так як протікає швидше і призводить до втрати жорсткості і міцності кузова. Місцева корозія у вигляді окремих точок і виразок може призводити навіть до наскрізним руйнувань металу кузова. У зазорах і щілинах, де скупчується волога, починається щілинна корозія. На деталях з декоративними хромонікелеві покриттями (бампери, дверні ручки) найчастіше розвивається точкова корозія (табл. 3.1). Існують і інші види корозії: при терті, при знакозмінних навантаженнях, межкристаллитная корозія.
Якщо автомобіль експлуатувався 4-5 років, то він майже напевно вражений всіма перерахованими в табл. 3.1 видами корозії. Тому при покупці старого автомобіля важливо оцінити, наскільки ці поразки серйозні. Адже можливо, що, як кажуть зварювальники ні до чого прихопити raquo ;, т. Е. Приварити новий лист металу, або деталь замість проржавілої. У цьому випадку кузов взагалі не піддається ремонту. Н...
