і повідомити осмотрщика про помічені на шляху прямування несправності.
Докладний порядок технічного огляду та поточного ремонту встановлюється відповідними посадовими інструкціями та технологічним процесом вагонного депо та відділення перевезення пошти.
Одночасно з технічним ремонтом поштові й багажні вагони екіпіруються водою і вугіллям.
Після виконання ремонтно-екіпірувальних робіт поштові й багажні вагони подаються на шлях відстою, а потім під вивантаження і навантаження.
Вивантаження поштових вагонів і їх завантаження виробляються на шляху 28т. Навантаження-вивантаження багажу проводиться на коліях №№ 12т, 13т станції Москва-пасажирська Київська (товарний парк).
Взяття багажного вагона з-під навантаження і постановка його до складу поїзда здійснюється за годину до відправлення.
. 6 Обробка вагонів-ресторанів
Обробка вагонів-ресторанів здійснюється на підставі технології узгодженої зі змінними службами та затвердженої начальником ЛВЧД - 15 і керуючим вагонів-ресторанів. Технологічний процес підготовки вагонів-ресторанів складається на зимовий та літній періоди.
Технічний огляд і екіпірування вагона-ресторану водою проводиться у складі поїзда звичайним порядком.
Вивантаження та завантаження вагонів-ресторанів продуктами та обладнанням проводиться обслуговуючим персоналом вагонів-ресторанів, порядком і в терміни, встановлені спільно з працівниками станції і тресту вагонів-ресторанів.
Екіпірування вагонів-ресторанів (продуктами харчування) поїздів, формування ЛВЧД - 15, проводиться на спеціалізованих шляхах №№ 36, 37, місткістю: 36 шлях - 4 вагони, 37 шлях - 6 вагонів. Ці шляхи обладнані і Підзарядний колонками для електробатарей. Технічний огляд вагона-ресторану проводиться звичайним порядком, з дотриманням додаткової умови, якщо вагон-ресторан забраковивается, то виписування форми ВУ - 23 необхідно зробити до переформування поїзда, тобто в технологічно відведений час (30 хвилин).
Зважаючи малої місткості шляхів 36 і 37 вантаження вагонів-ресторанів дозволяється проводити на шляхах Верхнього парку 26, 22, 23, 40, 1м, 2м для чого дозволяється проїзд засобів механізації по переїздах і асфальтованих міжколійю до состава поїзда.
Постачання вагонів водою і паливом, поточний ремонт внутрішнього обладнання здійснюється працівниками вагонного ділянки згідно графіка технологічного процесу підготовки вагонів-ресторанів в рейс.
Після закінчення виробництва навантаження за нарядом чергового помічника вагонної дільниці вагон-ресторан включається до складу поїзда.
. 7 Обробка вагонів-дефектоскопів, колієвимірювальних вагонів, вагонів спеціального призначення
До вагонів спеціального призначення відносяться вагони-салони, службові, випробувальні, вимірювальні, лабораторії та інші вагони.
Включення цих вагонів до складу поїзда проводиться на підставі наказу за підписом керівників відділення, або пасажирської служби Московської ж.д. або пасажирського управління МПС залежно від приналежності вагона і маршруту слідування.
На станції Москва-пасажирська Київська існує спеціалізований тупик 4т для відстою колієвимірювальних і вагонів-дефектоскопів місткістю 3 вагони, який обладнаний точками підключення до електроенергії та телефонного зв'язку. При одночасному знаходженні на станції більше 3-х таких вагонів, частина з них виставляється на 12, 14 шлях нижнього парку станції.
При необхідності (за заявкою з вагона) крім відстою на станції здійснюється заправлення таких вагонів водою, вугіллям і дизпаливом (в локомотивному депо ТЧ - 18), а також може вироблятися поточний ремонт в пасажирському вагонному депо ЛВЧД -15.
Подача - прибирання вагонів-дефектоскопів і колієвимірювальних вагонів здійснюється маневровим порядком на спеціалізований шлях 4т. Станційний диспетчер після прибуття вагона-лабораторії при отриманні заявки від начальника вагона або його заступника визначає порядок подачі і прибирання вагонів-лабораторій на шлях 4т і доводить план роботи до чергового по станції, складача поїздів і машиніста маневрового тепловоза. Після отримання плану маневрової роботи від станційного диспетчера черговий по станції готує маршрут заїзду, виїзду на шлях 4т, переконується в встановлення стрілок по маршруту, про відкриття сигналів і повідомляє про готовність маршруту машиністу й упорядника.
Швидкість постановки вагонів-лабораторій на шлях 4т і виведення їх з колії повинна бути не більше 5 км/год.
Подача, прибирання вагонів-лабораторій на шлях 4т здійснюється вагонам...
