ління доставкою готової продукції для розробки транспортних маршрутів та розподілу витрат, яка включає в себе набори довідників, представлені на малюнку 3.2.
Малюнок 3.1 - Зміст комп'ютеризованої системи доставки готової продукції
Необхідно відзначити, що в процесі використання довідника номенклатурних одиниць кожному товару в даній таблиці призначаються коди розподілу і величини мит, акцизів, страховки, складських послуг, що сприяє можливості ефективного викользованія методу сценаріїв при розробці системи розподілу готової продукції на підприємстві. Для реалізації даної комп'ютеризованої системи необхідно дотримуватися алгоритм розрахунку, який представлений на малюнку 3.2 і дозволяє вирішувати наступні завдання:
розраховувати витрати, пов'язані з митницею і вантажно - розвантажувальними роботами;
розраховувати вартість перевезення різними засобами транспорту з урахуванням поточної доступності кожного з них;
виводити розрахунки на екран, де співробітник відділу логістики, видирає оптимальний спосіб доставки і запускає його в обробку.
Рисунок 3.2 - Схема для визначення алгоритму розрахунку вартості поставки
Результатом використання даної системи в ВАТ Автоваз є формування бюджету доставки, що розраховується на основі довідкової інформації, при цьому в кінці місяця (кварталу) визначаються замовлення, які відносяться до періоду, представленому в отриманому від сторонньої транспортної організації рахунку , і розподіляються замовлення на партії товарів, результатом чого є бухгалтерська проводка.
Також на підприємстві доцільно здійснити впровадження електронного виконання замовлення, то якщо клієнтські доручення подаються в режимі он-лайн, отже всі фізичні процеси та супроводжуючі їх інформаційні процеси об'єднуються під загальною назвою електронне виконання (E - Fulfillment). Сюди відносяться в першу чергу такі класичні логістичні процеси, як складування, комісіонування, перевезення, повернення придбаного раніше товару, а також інформаційні процеси, які супроводжують логістичні послуги.
На закінчення необхідно зауважити, що керівництву ВАТ Автоваз необхідно приділяти більш пильну увагу розвитку підприємства у сфері розподілу готової продукції. В іншому випадку підприємство не зможе конкурувати з іншими виробниками аналогічної продукції, оскільки в сучасних умовах важливим аспектом є не тільки якість самого виробу, але і швидкість поставки, вартість перевезення та якість сервісу, пропонованого підприємством - виробником.
. 2 Визначення оптимального місця розташування розподільного центру методом «знаходження центру ваги»
ВАТ «Автоваз» - найбільший російський виробник автомобілів. У зв'язку з цим у підприємства виникає істотна потреба в поставках деталей, комплектуючих або вузлів. Однак, географія постачальників і споживачів продукції підприємства широка - практично вся Росія, у зв'язку з чим візьмемо в розрахунок тільки найбільших постачальників і споживачів, зосереджених найчастіше, в Європейській частині Росії.
Основними найбільшими постачальниками ВАТ «Автоваз» є підприємства міст: Заволжжя, Рязані, Курська, Пермі, Самари і Чистополя. Здійснювані середні партії поставок відповідно: 200т, 350т, 250т, 320т, 405т, 280Т. Партії поставок при реалізації клієнтам відповідно рівні: 5000т, 2000т, 3000т, 4800т, 3200т, 3600т.
На підставі наведених даних можливо визначити оптимальне місце розташування розподільного центру, який може забезпечити збут продукції підприємства серед найбільших споживачів, якщо відомо, що тарифи для постачальників на перевезення продукції складають 1 руб./т * км, а тарифи для клієнтів на перевезення продукції дорівнюють: для К1 - 0,1 руб./т * км, для К2 - 0,5 руб./т * км, для К3 - 0,5руб./т * км, для К4 - 0, 8руб./т * км, для К5 - 0,9 руб./т * км, для К6 - 0,7руб./т * км.
Зробимо розрахунки в наступній послідовності:
) позначимо на сітці координат наявні фірма постачальників і регіони збуту;
) визначимо сумарні витрати на транспортування перевезеної партії вантажів від постачальників з урахуванням відстаней по осі Х і по осі У;
) визначте сумарні витрати на транспортування перевезеної партії вантажів клієнтам з урахуванням відстаней по осях Х і У;
) здійснимо вибір варіанта розташування складу, який визначається як центр маси, або центр рівноважної системи транспортних витрат по осях Х і У:
де М - цент тяжкості, а...
