ити головна їхня відмінність. Абсолютна більшість іноземних виробників працює в режимі автоскладальних виробництв. Всі компоненти на них поставляються з окремих заводів, які не завжди належать одному концерну.
Автомобільні заводи країн СНД побудовані за принципом повного циклу. На них автомобіль виробляється практично з нуля. Рівень технологій по переділах в основному відповідає 70-му - 80-х років ХХ-го сторіччя. Технології, застосовувані на іноземних заводах в основному не нижче рівня 90-х років. Більшість іноземних підприємств автомобілебудування робить ставку на деякі критичні компоненти, володіючи якими можна досягати довготривалого технічної переваги своєї продукції порівняно з продукцією конкурентів. До таких компонентів в першу чергу відносяться силові агрегати, провідні мости і осі.
. Оцінка рівня конкурентоспроможності продукції на ВАТ МАЗ свідчить про наступне. На сьогоднішній день одним з конкурентних переваг автотехніки МАЗ перед основними конкурентами КамАЗом і Урал при збереженні практично ідентичних експлуатаційних і технічних характеристик є поліпшення її споживчих властивостей. Для цього на ВАТ МАЗ прискореними темпами проводиться перехід на нове сімейство автомобілів МАЗ 6430 (6431), яке по своїм ергономічним показникам (за рахунок впровадження нової кабіни з поліпшеним інтер'єром та екстер'єром) перевершують аналоги на пострадянському просторі і наближаються до імпортних. Основна перевага МАЗ перед західними виробниками полягає у більш низькій ціні при практично однакових характеристиках.
3. Напрями підвищення конкурентоспроможності продукції ВАТ МАЗ
3.1 Удосконалення стратегії межфирменной кооперації ВАТ МАЗ
конкурентоспроможність платоспроможність ліквідність маркетинговий
У сучасних умовах для широкого визнання національних автомобільних брендів, доступу до новітніх технологій, забезпечення високих темпів економічного зростання та інтеграції країни у світову економіку необхідна співпраця з провідними автомобільними ТНК. У подібних умовах компромісною можливістю взаємодії галузевих лідерів (для виходу на нові ринки збуту автомобілів, комплектуючих і запасних частин) з місцевими фірмами (для вдосконалення НДДКР і виробництва) є межфирменная кооперація.
Міжфірмова кооперація є альтернативним варіантом структурної організації інноваційної діяльності, який вирізняється тим, що тут не передбачається збереження за підприємством обов'язки самостійного виконання всіх стадій інноваційних розробок. В рамках систем кооперації роботи за інноваційним проектом розділяються між декількома тісно взаємодіючими організаціями, що мають різну спеціалізацію і пов'язаними один з одним договірними зобов'язаннями.
Основними стимулами кооперації в галузі інноваційної діяльності та, відповідно, основними видами ефектів такої кооперації є наступні:
мінімізація власних витрат кожного з учасників розробки за рахунок його часткового, а не повної участі у фінансуванні проекту;
забезпечення синергії взаємодоповнюючих ноу-хау партнерів;
забезпечення можливості розширення цільових ринків збуту інноваційної продукції кожного з партнерів за рахунок взаємного освоєння ринкових секторів;
використання переваг спеціалізації :) мінімізація термінів здійснення окремих стадій інноваційної розробки за рахунок розподілу відповідальності за їх виконання між партнерами у відповідності зі специфікою їх інноваційного потенціалу;) мінімізація ймовірності виникнення ризикових ситуацій у ході здійснення окремих стадій інноваційної розробки за рахунок виконання кожній з цих стадій спеціалізованими організаціями;
розширення спектру корисних властивостей створюваних нововведень за рахунок забезпечення міждисциплінарності проведених НДДКР;
прискорення процесів технологічного трансферу за рахунок формування між кооперуються підприємствами розвинених систем інформаційного обміну. ??
Ефективність процесів межфирменной кооперації у сфері інноваційної діяльності визначається складним комплексом різних факторів, основними з яких є:
. ступінь узгодженості цілей взаємодіючих організацій;
. можливість узгодженого розподілу результатів спільної розробки між її учасниками;
. ступінь відмінності в рівні техніко-технологічного потенціалу взаємодіючих організацій;
. ступінь узгодженості параметрів систем управління організацій-партнерів;
. ступінь узгодженості організаційних культур організацій-партнерів.
Кооперація в інноваційній сфері може мати безліч р...
