Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Конкурентоспроможність продукції та основні напрями її підвищення на прикладі підприємства

Реферат Конкурентоспроможність продукції та основні напрями її підвищення на прикладі підприємства





ізних форм, загальна сукупність яких може бути розділена на три напрями :) кооперація промислових підприємств однієї або кількох суміжних галузей;) кооперація промислових підприємств з науковими та дослідницькими організаціями;) кооперація промислових підприємств з елементами регіональної інноваційної інфраструктури.

Кооперація промислових підприємств однієї або декількох суміжних галузей може здійснюватися в рамках вертикально або горизонтально інтегрованих господарських систем. Основними різновидами вертикально інтегрованих систем, що беруть участь у здійсненні інноваційної діяльності, є фінансово-промислові групи і холдинги. Оскільки такі системи включають в себе підприємства, пов'язані в єдині технологічні ланцюжки, то основна їх роль в інноваційних процесах полягає у активізації міжгалузевої дифузії інновацій. Спільна ж реалізація підприємствами таких систем будь-яких спільних інноваційних проектів є досить рідкісною, оскільки науково-технічний потенціал подібних підприємств насамперед орієнтований на підтримку ефективності їх власної роботи в рамках загальної технологічного ланцюжка.

Горизонтальна кооперація одно- або різногалузевих підприємств є найбільш поширеною формою реалізації великомасштабних інноваційних проектів, які потребують значних інвестиційних вкладень і широких ринків збуту, необхідних для прискорення окупності розробок. Така кооперація передбачає об'єднання взаємодіючих підприємств вразлічних роду стратегічні альянси, основними різновидами яких є різного роду асоціації та консорціуми. Основна ідея формування стратегічних альянсів у сфері інноваційної діяльності полягає в тому, щоб спільними зусиллями всіх учасників організувати виконання найбільш ризикованих початкових стадій інноваційної розробки (зазвичай - фундаментальних досліджень), а потім розподілити отримані результати між усіма партнерами для подальшого самостійного їх освоєння. Т.ч., якщо на початкових стадіях розробки кооперуються підприємства працюють спільно один з одним, об'єднуючи свій науково-дослідний потенціал, то на пізніх її стадіях між учасниками альянсу починається гостра конкуренція, яка сприяє швидкому виведенню на ринок найбільш перспективних зразків нової продукції.

Одним з напрямків підвищення конкурентоспроможності продукції ВАТ МАЗ на зовнішньому ринку є створення виробничо-технологічного альянсу з одним зі світових гігантів машинобудівної галузі.

Виробничо-технологічні альянси полягають в одній з наступних трьох форм: ліцензійну угоду, організація спільних підприємств, участь у капіталі шляхом придбання меншої частки. І якщо для таких країн, як Австралія, Республіка Білорусь, В'єтнам, Китай, Індія, Мексика, Росія, Україна, альянси використовуються в основному в якості інструменту розвитку національної автомобільної промисловості, то виробничо-технологічні альянси за участю підприємств з Центральної та Східної Європи можна розглядати, скоріше, як проміжну форму повної межфирменной інтеграції. Досить згадати, що альянси між німецькою фірмою МАН та польської Стар raquo ;, італійської Івеко і сербської Застава raquo ;, французької Рено і чеської Кароса raquo ;, корейської Деу і чеської Авіа зрештою завершилися приєднанням східно-європейських автомобільних фірм до своїм закордонним партнерам.

Найбільш перспективним напрямком межфирменной кооперації для ВАТ МАЗ є створення альянсу з російським ВАТ КамАЗ .

Керівництво ВАТ КамАЗ вело переговори з представниками ВАТ МАЗ ще в 2007 році, але вони ні до чого не привели. І тільки в 2011 році справа зрушила з мертвої точки. Пропозиція росіян було більше схоже ультиматум - державна корпорація Ростехнології бралася стати стовідсотковим власником білоруського автогіганта. Пропозиція білоруська сторона прийняла до розгляду і внесла в нього свої корективи. Перший заступник прем'єр-міністра Володимир Семашко повідомив, що країна прийняла пропозицію російської компанії Ростехнології і погодилася на створення російсько-білоруської холдингової компанії Росбелавто raquo ;, яка об'єднає активи МАЗу і КаМАЗа. Але при цьому, за словами Володимира Семашка, уряд не має наміру розлучатися більш ніж з 49-ти відсотками свого підприємства.

Пізніше генеральний директор ВАТ МАЗ Олександр Боровський додав, що підприємство розглядає можливості співпраці з російськими КАМАЗом і ГАЗом, а також з Венесуелою. Керівник автогіганта зазначив, що заводу необхідно шукати стратегічного партнера, і переговори з КамАЗом - тому приклад. Але продавати акції ніхто не збирається. Боровський сказав: Ми ні в якому разі не хочемо віддавати в цьому холдингу свій контрольний пакет акцій. У холдинг будуть віддані частина заводів Белавтомаз raquo ;. За інформацією гендиректора, розглядається пропозиція російської сторони про включення в холдинг ярославського ВАТ Автодиз...


Назад | сторінка 15 з 21 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Основні концепції та методологія аналізу конкурентоспроможності продукції п ...
  • Реферат на тему: Водовідведення систем промислових підприємств
  • Реферат на тему: Проектування автоматизованої інформаційної системи для аналізу ефективності ...
  • Реферат на тему: Твір угруповання промислових підприємств за вартістю реалізованої продукції ...
  • Реферат на тему: Проблеми фінансування інноваційної діяльності підприємств